UpdateTime：2016/12/23 15:43:02

集裝箱二吊費

當集裝箱離開(kāi)地面，放置在轉運至公路或鐵路所需的拖車(chē)架上時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生集裝箱二吊費。作為一個(gè)托運方，在操作你的貨柜時(shí)如果需要用到額外的集裝箱搬運，那么你就可能會(huì )被收取一個(gè)額外的或者叫二吊的費用。例如，如果當你的集裝箱從火車(chē)上卸下卻沒(méi)有現有拖架提供，那只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。這樣，可能就會(huì )產(chǎn)生因需要再次從地面起吊集裝箱至拖架的費用，我們稱(chēng)之為container flip fee，集裝箱二吊費。

拖架費

拖架是為貨柜車(chē)專(zhuān)門(mén)設計用來(lái)集裝箱地面運輸的設備。是“拖頭/拖架”中不可或缺的一部分，對于陸路運輸車(chē)輛來(lái)說(shuō)非常重要。之前，拖架費仍然是很多托運人的煩惱，因為在北美市場(chǎng)，一直都是船公司提供拖架。但從2009年開(kāi)始，馬士基宣布不再向美國的眾多區域提供拖架，迫使很多拖車(chē)行要從碼頭或者火車(chē)堆場(chǎng)指定的拖架場(chǎng)中去購買(mǎi)或者租借車(chē)架。其他船東也紛紛效仿馬士基，因此，拖車(chē)行也就不得不將這使用車(chē)架的額外成本(15-30美金每天)轉移給托運方。

異地拖架使用費

異地拖架使用費的產(chǎn)生是因為在拖架與要提的貨柜并不在同一個(gè)地方。這種情況下，托運方需承擔車(chē)行先去指定堆場(chǎng)取用拖架后再到堆場(chǎng)提柜的費用。指定的拖架場(chǎng)負責管理和指派所有拖架的提取和歸還和聯(lián)合碼頭以及火車(chē)堆場(chǎng)以確保有足夠的拖架供拖車(chē)使用。異地拖架使用費一般只會(huì )在送貨前才確定。這個(gè)情況類(lèi)似于上文所說(shuō)的集裝箱二吊費，當集裝箱轉運時(shí)，由于沒(méi)有拖架，貨柜不能直接裝載到拖車(chē)上而需先放在地上，當有拖架時(shí)，再把貨柜吊上拖車(chē)。這兩個(gè)費用有點(diǎn)類(lèi)似。

三軸車(chē)架費用

這個(gè)費用或許大家不是很熟悉，但是你無(wú)疑也曾看到過(guò)三軸車(chē)。顧名思義，三軸車(chē)既指有三個(gè)車(chē)軸的拖車(chē)。例如，重型自卸車(chē)或牽引車(chē)通常會(huì )配置第三套輪子或驅動(dòng)軸以承載重貨。某些底盤(pán)也同樣配備了一個(gè)標準的串聯(lián)驅動(dòng)軸和第三軸以便允許底盤(pán)攜帶更大的承載重量。

配備三軸車(chē)架時(shí),使用這個(gè)車(chē)架的集裝箱就可以裝載較大的重量。如果托運人的貨物是重貨，托運人一般會(huì )要求使用三軸車(chē)。例如，一個(gè)裝有花崗巖和石頭的集裝箱是很重的，那么托運人久可能特別要求拖車(chē)公司使用三軸設備進(jìn)行拖運。

有時(shí)候，為了保證貨物的重量符合法律規定，拖車(chē)公司必須使用車(chē)架，而這將導致要收取tri-axle fees。在這些情況下，拖車(chē)公司就必須向托運人收取這個(gè)額外費用了。

預提費

如果托運人在“最后免費期”(last free day) 之前無(wú)法進(jìn)行派送，為了避免碼頭堆存費用,預提集裝箱并運送到附近的一個(gè)堆場(chǎng)則是一種非常好的做法。在這種假設下，拖車(chē)司機將會(huì )把集裝箱運送并放置在他們的集裝箱堆場(chǎng)直到接到可以進(jìn)行派送的指令,預提費大概是堆場(chǎng)堆存費的三分之一 。另一種情況可能是，當貨物在周末或接近于周末或者在假期的時(shí)候到達，托運人不能當天進(jìn)行派送。