UpdateTime：2018/12/18 10:26:04

航運咨詢(xún)機構克拉克森(Clarksons)預計2018全年集裝箱吞吐量增幅將略低于去年的6%，約為5.3%，而德路里(Drewry)則略為樂(lè )觀(guān)，預計吞吐量將增長(cháng)約6.5%。而港口圈達摩院預測了2018年中國大陸前二十大集裝箱港口吞吐量及排名。

總體來(lái)看，集裝箱吞吐量榜單呈現三個(gè)趨勢

一是北方港口的增速明顯高過(guò)南方港口，其中日照港、唐山港的增速超過(guò)20%;

二是多個(gè)港口排名出現波動(dòng)，寧波舟山港超過(guò)深圳港，上升到全國第二;日照港連超佛山、東莞兩個(gè)港口，上升到第12名;福州港超過(guò)南京港，排名第15名;唐山港超過(guò)煙臺港，上升到17名;

三是在中美貿易摩擦影響下，東莞港成為前二十大集裝箱港口唯一增速下降的港口。同時(shí)，港口圈認為，由于貿易摩擦影響，貨主集中出貨，這對于港口的影響或在2019年一季度顯現，屆時(shí)港口吐量增幅將面臨較大壓力。

具體榜單來(lái)看，排名前十的集裝箱港口分別為：上海港(Shanghai)、寧波舟山港(Ningbo)、深圳港(ShenZhen)、廣州港(Guangzhou)、青島港(Qingdao)、天津港(Tianjin)、廈門(mén)港(Xiamen)、大連港(Dalian)、營(yíng)口港(Yingkou)、蘇州港(Suzhou)。

在第一梯隊港口中，上海港即將連續九年蟬聯(lián)全世界港口集裝箱吞吐量冠軍，依舊是全球唯一一個(gè)集裝箱年吞吐量超4000萬(wàn)TEU的港口。

除此之外，榜單位次出現的最大變化來(lái)自于寧波舟山港對深圳港反殺。2018年中美貿易摩擦中，深圳港口約有17%的美國航線(xiàn)箱量受到影響。寧波舟山港一路高歌猛進(jìn)，加強與2M、OCEAN、THE等航運聯(lián)盟的合作，發(fā)揮穿山港區集裝箱碼頭一體化運作優(yōu)勢，聯(lián)合推出船舶提效課題，不斷提升泊位利用率和船舶在泊作業(yè)效率，將最終奪得第二的名次。

蘇州港作為唯一的內河港口，依舊雄踞榜單前十。太倉港作為蘇州港集裝箱吞吐主力軍，通過(guò)實(shí)施聯(lián)合操作等服務(wù)不斷提升碼頭服務(wù)水平，提高駁船周轉效率，集裝箱量仍保持較高增長(cháng)。

第十一至二十位的港口分別是：連云港、日照港、佛山港、東莞港、福州港、南京港、唐山港、煙臺港、北部灣港、泉州港。

后十位的榜單出現較大的變化：日照港連超佛山、東莞兩個(gè)港口，上升到第12名;福州港超過(guò)南京港，排名第15名;唐山港超過(guò)煙臺港，上升到17名。

日照港增幅達24%，傲視全國港口，這源自其業(yè)務(wù)的多點(diǎn)開(kāi)花。截至11月，日照港外貿航線(xiàn)增至6條，覆蓋日本、韓國、東南亞主要港口。內貿航線(xiàn)達到25條，新開(kāi)發(fā)“日照-欽州”“日照-盤(pán)錦”“日照-珠?！钡葍荣Q集裝箱航線(xiàn)9條。鐵路集裝箱規模迅速提升，日照港開(kāi)行“齊魯號”“日照-莫斯科”“照蓉歐”“中亞”3條國際集裝箱班列后，新開(kāi)通日照至臨沂、泰安、菏澤等5條國內鐵路班列，班列達到13條。

唐山港吞吐量增幅高達21%。通過(guò)深化與天津港的合作，兩港的外貿內支線(xiàn)使京唐港區的集裝箱物流通達世界。在承載能力上，三港池北岸線(xiàn)集裝箱改造一期工程目前已經(jīng)完成交工，年內新增通過(guò)能力96萬(wàn)標箱。23#-25#多用途泊位正在進(jìn)行碼頭和堆場(chǎng)施工，計劃2019年上半年完工，預計新增集裝箱通過(guò)能力120萬(wàn)標箱。