UpdateTime：2017/7/7 10:14:08

據知情人士透露， 美國總統輪船(APL)2017年二季度業(yè)績(jì)報捷。該公司2017年二季度的凈利潤在5000-6000萬(wàn)美金之間。換言之APL這個(gè)二季度是近三年來(lái)最爭氣的一個(gè)二季度。

數據顯示，APL 2017第一季度亞洲-北美地區貨運量同比增長(cháng)34%。在跨太平洋地區的市場(chǎng)份額也從2016年第一季度的5.2%上升至2017年第一季度的6.7%。2017年一季度達飛集團凈利潤為8600萬(wàn)美元，其中APL貢獻2600萬(wàn)美元。

另?yè)虾３隹诩b箱運價(jià)指數(簡(jiǎn)稱(chēng)SCFI)，截至2016年6月30日，美西線(xiàn)(基本港)指數權重占比達到了20%，本期SCFI美西線(xiàn)指數報1378點(diǎn)，距離上期增長(cháng)了286點(diǎn)。

據上海海事大學(xué)教授、航運界網(wǎng)專(zhuān)欄作家徐劍華介紹，從20世紀80年代至90年代初期，許多全球承運商將富有創(chuàng )新精神的APL奉為業(yè)界的標桿，其在1997年被新加坡國有企業(yè)?；始瘓F(NOL)收購后，曾創(chuàng )造了集團收入的83%。在全球經(jīng)濟危機以前，APL還常被作為航運業(yè)最賺錢(qián)的船公司之一加以引述。

據媒體報道，APL在亞洲和美國西海岸之間Eagle Express(EX1)航線(xiàn)服務(wù)一直保持在洛杉磯港口接近完美的準班率紀錄。為了將EX1服務(wù)的標準再提高到一個(gè)精準船期，APL推行鷹擔保，保證通過(guò)全球網(wǎng)關(guān)南(GGS)碼頭到美國芝加哥、哥倫布、達拉斯、埃爾帕索、堪薩斯城和孟菲斯等鐵路站場(chǎng)的鷹快遞(EX1)實(shí)現一日達。

另外需要指出的是，APL在跨太平洋貿易中共提供了22項服務(wù)，其中包括18項海洋聯(lián)盟服務(wù)和4項外聯(lián)服務(wù)。

目前APL除了連接從亞洲到美國西海岸和東海岸地區之外，應印度尼西亞-美國貿易需求，還通過(guò)印度尼西亞的雅加達至美國西海岸的PE1航線(xiàn)(Pendulum Loop 1)改變了印尼-美國的貿易航線(xiàn)服務(wù)，是全球首個(gè)從雅加達到美國西海岸的直航服務(wù)。事實(shí)上，在競爭激烈的美線(xiàn)上，APL能夠取得今天的業(yè)績(jì)是相當值得稱(chēng)贊的。有業(yè)界人士告訴航運界網(wǎng)，二季度的美線(xiàn)貨量較去年同期出現了新的超額增長(cháng)。

但也有人提出了不同觀(guān)點(diǎn)，認為二季度美西線(xiàn)貨量雖然有增長(cháng)，但并沒(méi)有爆艙。較今年一季度而言，二季度市場(chǎng)價(jià)格并未上升。該人士指出，隨著(zhù)海洋聯(lián)盟的運營(yíng)，四五月份船隊結構出現了一個(gè)大幅度調整，雖然貨量有所上漲，但由于艙位更多，導致運價(jià)并沒(méi)有跟隨性上漲。

世界最大獨立集裝箱船東塞斯潘航運集團(Seaspan)總裁王友貴告訴航運界網(wǎng)，當前的美西市場(chǎng)較為高漲的原因是今年傳統旺季到來(lái)較早，以及經(jīng)過(guò)了去年韓進(jìn)海運破產(chǎn)事件后，使得一些貨主不敢輕易選擇小公司，進(jìn)而大公司的貨量有了不同程度增長(cháng)。而隨著(zhù)三季度的美線(xiàn)持續高溫，預計三季度各大船公司美線(xiàn)業(yè)績(jì)也不會(huì )太差。

徐劍華認為，APL公司本身基因優(yōu)秀，只因被外行人伍逸松掌控才變成“落魄的鳳凰不如雞”。達飛在收購APL后繼續和亞洲的承運人合作，精心選擇中遠海運、長(cháng)榮、東方海外組成了海洋聯(lián)盟，并于今年4月取代O3聯(lián)盟和CKYE聯(lián)盟。無(wú)論是過(guò)去的O3聯(lián)盟，還是4月剛上線(xiàn)的海洋聯(lián)盟，達飛都是其中最大的成員，而不是低層次的合伙人，這也是薩德家族能做大做強的另一個(gè)特性。

而關(guān)于達飛輪船在收購APL后船隊運力結構更加接近馬士基航運(Maersk Line)和地中海航運(MSC)，從而加強其在跨太平洋貿易航線(xiàn)中的地位，并提供了“達飛輪船”和“美國總統輪船”兩個(gè)頂級品牌之間的許多協(xié)同與互補效應方面，徐劍華表示，收購的確令達飛受益良多。同時(shí)，達飛的強大又反哺了APL的發(fā)展，實(shí)際是“琴瑟和鳴、相濡以沫”的典范。

有分析認為，隨著(zhù)7月25日APL開(kāi)通上海直靠首航的夏威夷航線(xiàn)之后，在美西線(xiàn)的競爭將更加充滿(mǎn)侵略性，兩個(gè)頂級品牌的交相輝映再加上傳統旺季的到來(lái)，今年的集運市場(chǎng)整體應該向上，而回歸美線(xiàn)的實(shí)力派、向“美線(xiàn)王者”稱(chēng)號發(fā)起沖擊的APL會(huì )不會(huì )再上一層樓呢?讓我們拭目以待。