UpdateTime：2019/5/21 15:28:06

據路透社報道稱(chēng)，國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)表示，貿易緊張的升級及運營(yíng)成本的增長(cháng)將會(huì )沖擊航空業(yè)2019年的盈利預期。

2018年，全球航空運輸業(yè)凈利潤預期為323億美元。去年12月，國際航協(xié)將2019年全球航空業(yè)盈利預期從380億美元下調至355億美元。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)上周五表示，將在下個(gè)月的首爾會(huì )議上再次下調2019年全球航空業(yè)盈利預期。

“我們有點(diǎn)兒悲觀(guān)?！标P(guān)于去年12月發(fā)布預測可能出現的改變，他說(shuō)：“我認為我們應當更加謹慎?！钡撬芙^在6月2日正式發(fā)布前討論相關(guān)細節。

他在會(huì )談上告訴美國駐歐洲航空航天工業(yè)代表(Usaire)說(shuō)：“數據將會(huì )有所盈余，但是將會(huì )更加艱難?！?

緊張的貿易關(guān)系已經(jīng)沖擊到了貨物需求量。朱尼亞克說(shuō)，客運需求量也同樣會(huì )受到影響。

根據國際航協(xié)的數據，代表整體經(jīng)濟風(fēng)向標的航空貨運運輸量超過(guò)6萬(wàn)億美元，占到世界貿易總量的35%。

2019年一季度，世界航空貨運量下跌2%。

雖然前一輪關(guān)稅已影響到鋼鐵等海運貨物，航空公司擔心將來(lái)的關(guān)稅可能包含在空運的智能手機和電腦中。

國際航協(xié)上周五表示，今年對于航空貨運來(lái)說(shuō)將是“非常艱難的一年”。雖然GDP的緩慢增長(cháng)可能會(huì )帶來(lái)客運量增長(cháng)稍低于正常趨勢，但這也是合理的。

朱尼亞克表示：“貨運下跌的原因，以及緣何客運量放緩，很可能都是世界不同地區貿易爭端、保護主義措施造成的結果?！?

特別是中美之間不斷加劇的貿易緊張關(guān)系，航空公司開(kāi)始承認這樣一種擔憂(yōu)——經(jīng)過(guò)新一輪比正常更長(cháng)遠的行業(yè)擴張，航空業(yè)已經(jīng)接近這輪商業(yè)周期的頂點(diǎn)。

朱尼亞克說(shuō)：“我有點(diǎn)兒擔憂(yōu)，并且很遺憾地告訴各位，我認為我們正處于一個(gè)轉折點(diǎn)?！?

但是他還說(shuō)，長(cháng)期來(lái)看航空業(yè)還是保持強勁趨勢的。

朱尼亞克指出，世界上機場(chǎng)容量以及其他基礎設施的問(wèn)題令人擔憂(yōu)。然而，針對歐洲興起關(guān)于航空出行對環(huán)境影響的討論，朱尼亞克則為限制排放的行業(yè)行為記錄而辯護。