UpdateTime：2017/5/8 10:01:42

包括三菱重工在內的日本造船企業(yè)和國內領(lǐng)先的Imabari造船公司正在共同開(kāi)發(fā)自主導航系統和其他技術(shù)，以幫助他們擺脫與亞洲競爭對手的價(jià)格競爭。

早在夏天就將建立一個(gè)新的組織，同時(shí)在東京的國家海事研究所引導該項目。

日本海軍陸戰隊，三井工程造船和川崎重工也將參加。包括商船三井（MOL,Mitsui O.S.K. Lines）和日本郵船株式會(huì )社（NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA，NYK）在內的船公司也將加入。

自導航系統將通過(guò)分析天氣，波高和其他船只課程等因素來(lái)確定最佳路線(xiàn)。造船商和海運業(yè)者將分享數據推動(dòng)發(fā)展?？s短路線(xiàn)和航運時(shí)間將有助于降低燃油消耗和排放。

該聯(lián)盟還將努力遵守2020年以后的航運業(yè)環(huán)境法規以及能源效率。使用液化天然氣作為燃料有助于減少硫氧化物的排放，而新的船體設計和材料可以提高燃油經(jīng)濟性。

燃油效率的新評估標準也正在設計中，以更貼近實(shí)際運輸時(shí)間。這可以為日本的造船業(yè)者提供競爭優(yōu)勢，這些造船業(yè)在節能技術(shù)方面表現強勁。

日本船舶出口商協(xié)會(huì )的數據顯示，2016年船舶訂單總量達到372萬(wàn)噸。訂單下降到2015年的六分之一左右，在更嚴格的環(huán)境規則之前出現了急劇的需求。韓國和中國對手的價(jià)格競爭也加劇了2008年全球金融危機之后的經(jīng)濟衰退。

川崎重工計劃關(guān)閉在香川縣阪出工廠(chǎng)的兩座碼頭的一個(gè)一。國內同行IHI決定在愛(ài)知工廠(chǎng)造船廠(chǎng)結束生產(chǎn)。三菱重工與Imabari和Namura造船公司結盟，以降低生產(chǎn)成本。

在韓國，其船廠(chǎng)以40％的份額領(lǐng)先于全球市場(chǎng)，政府正在努力爭取行業(yè)的財務(wù)。掙扎的大宇船舶與海洋工程已經(jīng)投入了6.7兆韓元（59.1億美元）的生命線(xiàn)。