UpdateTime：2017/3/31 15:55:35

新加坡阿格斯美國原油出口論壇的代表和發(fā)言人說(shuō)，美國原油出口額將在未來(lái)四年內增長(cháng)三倍，原因是亞太地區的買(mǎi)家可能會(huì )在2021年之前吸收一半的供應品。

大部分出口可能來(lái)自美國墨西哥灣沿岸（USGC）。美國政府數據顯示，美國1月份的出口總額約為74.6萬(wàn)桶/日，比2016年1月的364,000桶/日的兩倍多。

中國2017年1月份原油出口65,000桶/日，成為新出口流動(dòng)的主要目的地之一，因為該國煉油能力的提高促使買(mǎi)家多元化供應來(lái)源。

中國煉油廠(chǎng)計劃從2016-20-20年度增加近200萬(wàn)桶的生產(chǎn)能力。中國國家控股貿易公司Unipec總裁陳波表示，到2020年，中國的煉油能力將超過(guò)12億噸，增加原油進(jìn)口需求，其中可能包括美國供應。

中國最高煉油商中石化的交易所Unipec在今年1月至3月期間已經(jīng)收購了約900萬(wàn)美元（100,000桶/日）的美國原油。陳水扁在座談會(huì )上對阿格斯表示，今年下半年美國原油季度采購量可能比第一季度還要高，甚至可能會(huì )高于美國原油。

輕質(zhì)的美國原油可能不適合亞太地區的許多煉油廠(chǎng)，但是由于中石化擁有大量的煉油系統，而且可以很容易地將美國原油與其他等級進(jìn)行混合，因此Unipec公司沒(méi)有任何問(wèn)題。Unipec在加勒比地區擁有儲存設施，僅供原油使用，目前可以容納超過(guò)一千萬(wàn)磅。陳先生說(shuō)，其加勒比海儲存能力可能在未來(lái)2-3年可能上升到原油和產(chǎn)品的3億3千萬(wàn)磅。

美國發(fā)言人說(shuō)，美國通常出口包含中等含硫量的Mars和Southern Green Canyon（SGC）的原油，但未來(lái)幾年的出口量可能會(huì )包括更多的輕質(zhì)級別，以反映頁(yè)巖油在美國生產(chǎn)上升的份額。包括中國和日本在內的亞太地區煉油商已經(jīng)少量購買(mǎi)了Mars和SGC貨物，但由于煉油廠(chǎng)維修，美國國內需求下降，這些等級的亞太地區的套利可能是可行的。

由于歐佩克和非歐佩克生產(chǎn)商達成協(xié)議以削減產(chǎn)量，因此，在不久的將來(lái)，由于全球重質(zhì)原油供應緊張，這些中等酸度的美國等級出口量可能會(huì )受到限制。

有限的出口基礎設施仍然對美國原油流向亞太地區構成一些挑戰。將美國原油的200萬(wàn)磅大型原油運輸公司（VLCC）帶到亞太地區可能會(huì )更為經(jīng)濟，但是在美國國際集裝箱運送這樣一艘船只意味著(zhù)購買(mǎi)3-4架Aframax貨物來(lái)填補VLCC，潛在地來(lái)自不同的賣(mài)家并具有不同的加載時(shí)間。這可能會(huì )延長(cháng)裝載過(guò)程并導致滯期費用。

許多亞太地區的買(mǎi)家也不愿意采取像WTI這樣的美國輕質(zhì)原油的整個(gè)VLCC，這意味著(zhù)賣(mài)方可能不得不打破批量，并向不同的買(mǎi)家提供更小的包裹，增加成本。許多亞太煉油廠(chǎng)的建造主要是以重量約30-35°API的中等級別進(jìn)行生產(chǎn)，而美國原油出口量較大，約為40-45°API，導致一些需求限制或可能需要混合。

而美國的貨物往往會(huì )及時(shí)交易，四月底至五月初，貨物將在三月底交易。USGC到東南亞的航運時(shí)間約為45天，達到東北亞60天，所以這些貨物將于6月下旬到達中國或日本。亞洲煉油廠(chǎng)通常在兩個(gè)月前提前要求其要求，如果他們打算購買(mǎi)美國原油，他們將需要提前計劃。