UpdateTime：2017/9/13 10:10:04

此前市場(chǎng)上所傳言的22000TEU新造超大型集裝箱船訂單，對市場(chǎng)的影響也許并沒(méi)有想象的那么嚴重。

Alphaliner近日表示，近期市場(chǎng)上22000TEU新造超大型集裝箱船訂單對亞歐貿易航線(xiàn)可能會(huì )受到運力過(guò)剩影響的擔憂(yōu)似乎沒(méi)有根據。

Alphaliner預計，2018年即將交付的14000-22000TEU集裝箱船投入運營(yíng)之后，只會(huì )使亞洲-北歐航線(xiàn)的運力增長(cháng)約7%，而在2019年的運力增長(cháng)預計將會(huì )下降至4%。這一變化同時(shí)考慮到了較小型運力在其他航線(xiàn)的級聯(lián)預期，包括亞洲-地中海航線(xiàn)。假設未來(lái)運營(yíng)商將保持現有的航線(xiàn)數量，只要貨運需求繼續保持強勁，這種增長(cháng)水平應該是處于可控范圍內的。

在2017年7月到8月期間，亞洲-北歐航線(xiàn)的集裝箱船運力相比過(guò)去一年增長(cháng)了7%。盡管新造船運力不斷涌入市場(chǎng)，但船舶的利用率仍保持在90%以上。

2017年7月，法國航運公司達飛輪船推出了一項新的旺季服務(wù)。由于運營(yíng)商持續爭取市場(chǎng)份額，自6月以來(lái)市場(chǎng)上已新增了另8個(gè)服務(wù)航次。

不過(guò)，Alphaliner指出，超大型集裝箱船不斷涌入市場(chǎng)可能會(huì )對船東造成影響，導致船東需要將8000-13000TEU的船舶換至其他航線(xiàn)貿易，并為其尋找有利可圖的就業(yè)機會(huì )。

過(guò)去兩年，集裝箱船市場(chǎng)的新船訂單量出現減少，尤其是在超大型集裝箱船方面。因此，近期市場(chǎng)上出現了達飛輪船以及地中海航運22000TEU集裝箱船的潛在訂單消息。市場(chǎng)傳言稱(chēng)，這兩家船東正在與中國和韓國船廠(chǎng)簽訂新船訂單，預計新造船將在2019年后期交付。不過(guò)，兩家航運公司均未證實(shí)這些訂單是否存在。