UpdateTime：2021/4/21 14:31:14

集裝箱船和散貨船市場(chǎng)的火爆行情推動(dòng)二手船價(jià)格飆漲，二手船銷(xiāo)售活動(dòng)也創(chuàng )下新高。在這兩個(gè)船型領(lǐng)漲帶動(dòng)下，全球商船船隊價(jià)值正式突破1萬(wàn)億美元大關(guān)。

克拉克森的最新研究顯示，近幾個(gè)月來(lái)二手船交易高漲成為航運市場(chǎng)的顯著(zhù)特點(diǎn)，總交易量從2020年二季度的低點(diǎn)穩步回升到2020年四季度至2021年一季度的6個(gè)月間最高紀錄。與此同時(shí)，克拉克森二手船價(jià)格指數從2020年9月以來(lái)上漲了33%達到115點(diǎn)，創(chuàng )下7年新高，推動(dòng)世界船隊價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元。

據了解，克拉克森最新數據顯示全球現有船隊數量99907艘，總計21.39億載重噸，其中散貨船12353艘，9.17億載重噸;油船15812艘，6.72億載重噸，集裝箱船5455艘，2.83億載重噸。

以船型來(lái)看，集裝箱船和散貨船二手船價(jià)格漲幅最為明顯。炙手可熱的市場(chǎng)使集裝箱船日租金和運價(jià)都創(chuàng )下了歷史新高，克拉克森指出，自去年6月以來(lái)集裝箱船二手價(jià)格指數上升了47%，在此期間10年船齡6600TEU集裝箱船價(jià)格上漲了138%(2900萬(wàn)美元)至5000萬(wàn)美元，10年船齡4500TEU集裝箱船價(jià)格漲幅更高達268%(2550萬(wàn)美元)，達到3500萬(wàn)美元。

而在散貨船領(lǐng)域，隨著(zhù)今年年初開(kāi)始散貨船收益顯著(zhù)改善，二手船價(jià)格也開(kāi)始回升。自2020年10月以來(lái)，克拉克森散貨船二手價(jià)格指數已經(jīng)增長(cháng)了31%，在此期間10年船齡好望角型散貨船價(jià)格上漲40%(775萬(wàn)美元)至2725萬(wàn)美元，10年船齡超靈便型散貨船價(jià)格上漲35%(375萬(wàn)美元)至1450萬(wàn)美元。

另一方面，油船二手船價(jià)格卻明顯降溫。在一年前因浮式儲油而形成的“高峰”消退之后，油船價(jià)格隨之下降，雖然2021年油船價(jià)格略微有所回升，但目前二手船價(jià)仍然比2020年3月要低11%。在此期間，10年船齡VLCC價(jià)格下降了12%(600萬(wàn)美元)至4600萬(wàn)美元。

二手船市場(chǎng)還呈現其他一些明顯趨勢，例如環(huán)保船舶優(yōu)勢日益突出，部分船型市場(chǎng)甚至出現了“兩級(two-tier)”定價(jià)。舉例而言，一艘7年船齡的“環(huán)?！焙猛切蜕⒇洿瑑r(jià)格要比“非環(huán)?！贝叱黾s500萬(wàn)美元。船上安裝的環(huán)保設備也影響了船價(jià)。

克拉克森總結稱(chēng)，總而言之，自去年疫情爆發(fā)以來(lái)，航運資產(chǎn)市場(chǎng)不可避免地受到了疫情破壞和整個(gè)行業(yè)情緒變化的影響，二手船價(jià)格和交易量的劇烈波動(dòng)就是最好例證。