UpdateTime：2016/12/13 16:45:50

“中國尼泊爾開(kāi)通貨運快遞，對抗印度”，《印度時(shí)報》12月11日稱(chēng)，首批價(jià)值1900萬(wàn)元人民幣的日用品、電子產(chǎn)品等中國商品通過(guò)首列粵藏中南亞班列和公路運輸，歷經(jīng)6000多公里，穿過(guò)海拔4000多米的喜馬拉雅山脈，從中國廣州抵達尼泊爾首都加德滿(mǎn)都，文章稱(chēng)，“這一動(dòng)向將嚴重打擊幾十年來(lái)在尼泊爾市場(chǎng)暢通無(wú)阻的印度企業(yè)”。

《印度時(shí)報》援引中國媒體的報道稱(chēng)，中國的粵藏中南亞班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時(shí)86小時(shí)到達拉薩，再通過(guò)汽車(chē)運輸到吉隆口岸出境，最終抵達尼泊爾首都加德滿(mǎn)都，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里)。貨物中包括鞋帽、衣服等日用百貨、家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個(gè)種類(lèi)。印度《德干紀事報》稱(chēng)，這條貨運通道開(kāi)通 “將對印度企業(yè)造成嚴重打擊”，此前印度企業(yè)已主宰尼泊爾市場(chǎng)數十年。報道稱(chēng)，一般情況下，6000公里的昂貴運輸成本將推高貨物的銷(xiāo)售價(jià)格，但觀(guān)察家們認為，中國當局在補貼相關(guān)企業(yè)，以使其在尼泊爾市場(chǎng)能夠和來(lái)自印度的產(chǎn)品競爭。

中國-尼泊爾貨運暢通無(wú)阻令印度“擔憂(yōu)”

《印度時(shí)報》稱(chēng)，從今年年初開(kāi)始，中國一直積極鼓勵加德滿(mǎn)都減少對印度能源和電信等產(chǎn)品和服務(wù)的依賴(lài)。一周前，尼泊爾與中國簽署了一個(gè)集裝箱運輸和交流協(xié)議。上個(gè)月，尼泊爾電信就使用中國電信產(chǎn)品和設施達成協(xié)議。文章稱(chēng)，這一鐵路“快遞”的開(kāi)通“將鼓勵尼泊爾接受中國提出的中尼鐵路連接線(xiàn)”。去年3月，尼泊爾時(shí)任總理奧利訪(fǎng)華，簽署修建連接兩國的鐵路協(xié)議，但這一工程因尼泊爾政局動(dòng)蕩被暫時(shí)擱置。文章引述印度和平與沖突研究所高級研究員加斯瓦爾的分析稱(chēng)，尼泊爾現任總理普拉昌達也鼓勵這一舉動(dòng)，因為他希望借此說(shuō)服中國領(lǐng)導人訪(fǎng)問(wèn)尼泊爾，這樣的訪(fǎng)問(wèn)將提升他的形象。

據《環(huán)球時(shí)報》記者了解，中國貨在尼泊爾市場(chǎng)很常見(jiàn)，大到冰箱、洗衣機，小到針線(xiàn)、鞋子，從高級商場(chǎng)到路邊小攤都有中國產(chǎn)品的身影。但是中尼邊界口岸運力不足以支撐尼泊爾市場(chǎng)對中國產(chǎn)品的需求。尼泊爾和中國雖然毗鄰，但因地理條件限制，中尼邊界只有兩個(gè)貿易口岸。尼泊爾大地震后，僅一個(gè)口岸正常運轉。在目前的尼泊爾市場(chǎng)上，大部分中國貨物只能通過(guò)印度加爾各答轉運，這樣的貿易路線(xiàn)很容易受到尼泊爾和印度外交關(guān)系的影響。從尼泊爾角度看，如果中尼鐵路不開(kāi)通，尼泊爾永遠都會(huì )受到印度鉗制。去年，因為尼泊爾奧利政府在處理國內問(wèn)題上沒(méi)有聽(tīng)從印度，印度對尼泊爾進(jìn)行大規模禁運，這在歷史上已經(jīng)是第三次。對于修建中尼鐵路，印度非常緊張。印度同時(shí)還加緊提出修建印度至加德滿(mǎn)都的鐵路，這一項目已經(jīng)進(jìn)入議事日程。