UpdateTime：2016/8/9 17:58:24

本月，巴拿馬運河重獲遠東及美國東海岸間全水路線(xiàn)總體集裝箱運輸能力的領(lǐng)先地位。隨著(zhù)其2016年6月份數百萬(wàn)美元擴建工程的完成，巴拿馬運河成功地阻止了蘇伊士運河對此貿易的侵入。

該途經(jīng)埃及的線(xiàn)路在過(guò)去幾年抓住了遠東-美國東海岸服務(wù)中的潛在市場(chǎng)份額，在此期間規模和船只級聯(lián)經(jīng)濟使承運商在蘇伊士運河上部署5500-10000teu的船只，而不是在更短的巴拿馬線(xiàn)路上繼續部署傳統巴拿馬型單位。除了中國-美國東海岸港口組合距離的增長(cháng)，蘇伊士線(xiàn)路也實(shí)現了經(jīng)濟意義，大型船只的規模優(yōu)勢可以彌補更長(cháng)續航距離帶來(lái)的弊端。當下巴拿馬的封鎖已被解除，該運河強勢回歸，重獲之前被蘇伊士運河所奪走的全水市場(chǎng)份額。

2016年7月，全水周容量達145600teu，同比去年增長(cháng)1.7%。隨著(zhù)新封鎖的開(kāi)始，巴拿馬運河在此貿易的份額達57%，而2016年年初份額為48%。由于部分承運商還沒(méi)能達到巴拿馬服務(wù)標準，既新巴拿馬型和LCS噸位，并且仍在將其近期的跨蘇伊士服務(wù)轉向巴拿馬，巴拿馬的全水周容量在未來(lái)幾月仍有望上升。