UpdateTime：2017/3/22 15:30:07

美國進(jìn)口的生物質(zhì)柴油，包括生物柴油和可再生柴油，在2016年增長(cháng)了65％，達到創(chuàng )紀錄的水平，達到1.16億加侖。增加可再生燃料標準（RFS）目標和最近過(guò)期的生物柴油混合機的稅收抵免是2016年生物質(zhì)柴油需求的強勁動(dòng)力，刺激了生物柴油和可再生柴油進(jìn)口水平的提高。生物柴油攪拌機的稅收抵免在過(guò)去已經(jīng)過(guò)期了幾次，最近才在2014年底到期，只能追溯恢復。

生物柴油和可再生柴油是有價(jià)值的，因為它們符合美國兩大可再生燃料項目：全國RFS和加利福尼亞的低碳燃料標準（LCFS）?；谏镔|(zhì)的柴油燃料具有優(yōu)于其他可再生燃料（如燃料乙醇）的優(yōu)勢，因為它們的能源含量相對較高，碳含量低，這使得它們在可再生燃料項目中獲得更高的信用額度。

生物柴油和可再生柴油燃料均由精煉植物油或動(dòng)物脂肪生產(chǎn)。生物柴油與高達5％或20％體積的石油柴油混合（分別稱(chēng)為B5和B20）?？稍偕裼褪且环N下降的燃料，意味著(zhù)它符合現有基礎設施和柴油發(fā)動(dòng)機使用的規格，并且不受任何混合限制。

美國生物柴油進(jìn)口量在2015年達3.53億加侖，在2016年幾乎翻了一番，達到創(chuàng )紀錄的高達6.93億加侖。美國進(jìn)口生物柴油的一半以上源自阿根廷（64％），其余大部分來(lái)自印度尼西亞（15％）和加拿大（14％）。大西洋沿岸大約有一半（53％）的生物柴油進(jìn)口已經(jīng)到達大西洋沿岸，因為相對于中西部地區鐵路的國內生產(chǎn)產(chǎn)品的運輸，進(jìn)口海運貨物的經(jīng)濟有利。每月生物柴油進(jìn)口量在2016年12月首次超過(guò)1億加侖。每月生物柴油進(jìn)口量最多的量是2016年下半年，超過(guò)了1美元/加侖生物柴油混合機的稅收抵免期限。

可再生柴油的進(jìn)口量從2015年的水平上升了9％，到2016年達到2.23億加侖。與2015年相似，新加坡是唯一的進(jìn)口可再生柴油來(lái)源，主要用于西海岸，最有可能符合加利福尼亞的LCFS計劃。鑒于加利福尼亞LFCS的生命周期溫室氣體排放量符合規定的方式，可再生柴油是生成LCFS信用的最有價(jià)值的可再生燃料之一，近年來(lái)鼓勵其進(jìn)入該地區。

環(huán)境影響評估最近的“短期能源展望”項目基于生物柴油的柴油進(jìn)口量，由于摻混機的稅收抵免情況，到2017年由于RFS目標的增加而在2018年之前，2017年基本持平。生物質(zhì)柴油（進(jìn)口減去出口）的凈進(jìn)口量預計將在2017年大致保持在大約8億加侖，2007年占美國總生物質(zhì)柴油消費量的約三分之一，然后增加到2018年約9億加侖。