UpdateTime：2017/7/10 10:30:08

7月9日傍晚，中遠海運控股股份有限公司、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司及東方海外(國際)有限公司發(fā)聯(lián)合宣布：中遠?？丶吧细奂瘓F將以每股78.67港元向東方海外全體股東發(fā)出附先決條件的自愿性全面現金收購要約。

交易完成后，中遠?？貙⒊钟袞|方海外90.1%的股權，上港集團則持股9.9%?？偨灰捉痤~為492.31 億港元(約合人民幣 428.70 億元)。

中遠?？厝耸糠Q(chēng)，這次收購是中遠?？睾蜄|方海外把握航運業(yè)發(fā)展大型化、規?；图s化機遇，實(shí)現可持續發(fā)展的共同選擇。收購完成后，雙方航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局將更加完善、均衡，在全球集裝箱航運業(yè)的領(lǐng)先地位將得到加強。

“未來(lái)，中遠海運集運(COSCO))和東方海外(OOCL))將繼續以各自的品牌提供全球集裝箱運輸服務(wù)，兩家公司均為海洋聯(lián)盟的成員，將繼續在該聯(lián)盟框架下合作?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。

中遠海運和上港集團承諾，在交易后至少兩年內繼續聘用東方海外現有員工并維持現有薪酬及福利體系。除此之外，將保留東方海外在香港的上市地位，并將東方海外的總部及管理職能繼續留在香港。

目前，中遠?？厮鶎?a title ="中遠海運集裝箱" href="/shipping/chnl/" target="_blank">中遠海運集裝箱運輸有限公司(中遠海運集運)是全球第四大集裝箱航運公司。根據Alphaliner的最新統計，截止2017年5月，東方海外運力規模105艘，65.8萬(wàn)TEU(標準箱)，全球排名第7位。收購完成后，中遠海運和東方海外的集裝箱船隊占全球運力的份額將達到11.5%，超越達飛輪船(CMA))成為全球第三大航運公司，也大大縮短了與馬士航運(MSK))、地中海海航運(MSC))的距離。

東方海外由香港首任行政長(cháng)官董建華之父董浩云創(chuàng )辦的一支國際性商船隊發(fā)展而來(lái)，主要從事集裝箱運輸行業(yè)，并圍繞集裝箱運輸上下游開(kāi)展港口運營(yíng)及物流服務(wù)。

2008年以來(lái)，受?chē)H金融危機影響，全球經(jīng)濟和貿易持續低迷，航運市場(chǎng)也出現嚴重的供大于求。

長(cháng)期低迷使市場(chǎng)出現了重大變化，自2015年開(kāi)始，行業(yè)內掀起一輪并購重組浪潮:2015年底，中遠集團和中海集團啟動(dòng)整合;2016年6月，達飛輪船收購美國總統輪船(APL));2016年8月，全球第七大班輪公司韓進(jìn)海運破產(chǎn);2016年10月，三家日本班輪公司日本郵輪(NYK))、商船三井(MOL))和川崎汽船(KLINE))宣布將集裝箱業(yè)務(wù)合并;2016年12月，馬士基宣布收購漢堡南美;2017年5月，赫伯羅特(HPL)完成收購阿拉伯聯(lián)合國家輪船(UASC))。

據財新記者不完全統計，近兩年，全球已有9家集裝箱運輸公司陸續退出經(jīng)營(yíng)，其中包括7家從事全球業(yè)務(wù)的集運公司和2家主營(yíng)拉美業(yè)務(wù)的集運公司，從事全球業(yè)務(wù)的集裝箱運輸公司從17家銳減少到10家。