UpdateTime：2016/1/6 16:09:42

剛剛過(guò)去的2015年最后一個(gè)月是傳統的年末旺季，人民幣貶值給出口商帶來(lái)更多利潤空間和油價(jià)下跌三重利好的影響，行業(yè)在經(jīng)歷了長(cháng)時(shí)間的下行后終于出現了短期向好的跡象。

根據船公司和貨代的反饋，整個(gè)2015年船公司一直處于虧本經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，因此在受到短暫利好行業(yè)向好后船公司的運價(jià)開(kāi)始顯著(zhù)上升。市場(chǎng)間各方直接角力，試圖分到更大的一塊蛋糕。

航線(xiàn)上，美線(xiàn)一直表現平穩，而前期一直疲弱的歐線(xiàn)則在運價(jià)上出現了大幅的提升，其他亞洲線(xiàn)南美線(xiàn)運價(jià)也有了輕微的提升。歐洲航線(xiàn)艙位利用率較高，達九成以上，每20尺箱運價(jià)微漲20美元，而地中海航線(xiàn)則略有下調。

2016年1月整個(gè)海運市場(chǎng)將延續樂(lè )觀(guān)出貨：根據調研對象反饋，由于1月份是春節前的最后一個(gè)月，供貨商年前集中供貨的情況應該會(huì )持續或者更多。據貨代反映，在船公司有效縮減運力作用之下，節后運價(jià)將大幅度上揚，為2016年開(kāi)了個(gè)好兆頭。北美航線(xiàn)運價(jià)已現止跌回升態(tài)勢，上海港率先漲價(jià)，美國西岸航線(xiàn)漲至每20尺箱1300-1500美元，美國東岸航線(xiàn)每20尺箱漲破為2000美元。

或受此影響，其他航線(xiàn)表現也不遜色。南美西岸航線(xiàn)運價(jià)大幅度調升，每20尺箱上漲了800美元。在需求增長(cháng)助推下，東非航線(xiàn)運價(jià)呈上行趨勢。印巴航線(xiàn)也亦上調。因此，各航線(xiàn)運價(jià)有望在節后看漲。

但是預計全年來(lái)看，行業(yè)并沒(méi)有出現實(shí)質(zhì)性的改善，因此2016年全年趨勢是如何，現還不好說(shuō)。