UpdateTime：2016/1/4 21:49:22

2015年，超過(guò)51艘特大型油輪（VLCC）在鹿特丹港裝卸燃油。這些特大型油輪（總載重量在200,000-320,000噸）的數量比去年增加了22艘，比創(chuàng )紀錄的2012年增加了12艘。去年，總共有283億升燃油從鹿特丹裝船發(fā)運。

鹿特丹港港務(wù)局商業(yè)情報顧問(wèn)Ronald Backers稱(chēng)：“燃油運載量的增加，一方面是因為西北歐地區供給略有增長(cháng)。今年的高利潤促使該地區的煉油廠(chǎng)滿(mǎn)負荷生產(chǎn)。此外，俄羅斯2014年囤積了大量燃油庫存，2015年初，這批庫存開(kāi)始流向鹿特丹及其他港口。另一方面，燃油需求量略有下降。這部分是由于2015年1月新規定要求北方及波羅的海的船用燃油含硫量不得超過(guò)0.5%，為此船用輕柴油得到了使用?？傊?，這導致了燃油的冗余，而多余的燃油必流向其他市場(chǎng)。市場(chǎng)將此稱(chēng)為‘供給推動(dòng)’?！?

包括去年的51艘巨型油輪，過(guò)去十年一共有283艘巨型油輪到訪(fǎng)鹿特丹。其中三分之二的油輪卸下原油之后裝載燃油而去。Backers表示：“75%的巨型油輪的燃油裝載是在鹿特丹碼頭完成的，25%的裝載在Caland運河與Maasvlakte2 系船柱完成。通常將這兩個(gè)地點(diǎn)結合使用，即大多數在其中一個(gè)碼頭開(kāi)始裝運，然后在系船柱完成裝運?！?

“隨著(zhù)時(shí)間推移，巨型油輪的平均載貨量增加了3萬(wàn)噸從而提高到28萬(wàn)噸。這一方面的記錄仍然由TI Europe保持，TI Europe在2013年8月裝運了353,000噸燃油。

另外，鹿特丹Suezmax（蘇伊士型）油輪（總載重量達120,000-160,000噸）的數量也打破了記錄?？偣?5艘Suezmax（蘇伊士型）油輪，比2014年多出4艘。