UpdateTime：2016/9/22 18:01:32

這幾天，航運業(yè)界真是"大事“不斷，韓國韓進(jìn)海運(HANJIN)申請破產(chǎn)保護余波未平，又出現了集卡“超高”問(wèn)題引發(fā)業(yè)界熱議，當下，又傳出日本川崎汽船(KLINE)或將申請破產(chǎn)重整。

業(yè)界盛傳的“據廈門(mén)外代提供的消息，川崎汽船(KLINE)下星期或下下星期會(huì )循著(zhù)韓進(jìn)模式申請破產(chǎn)”，而在9月21日，廈門(mén)外輪代理公司微信號發(fā)布《嚴正聲明》，指這消息不實(shí)，

雖然廈門(mén)外代發(fā)出了辟謠，卻難以打消業(yè)界對于川崎汽船(KLINE)即將申請破產(chǎn)保護的各種猜想。

9月22日，一則來(lái)自“上海有色網(wǎng)”的“繼Hanjin之后，日本三大船公司之一K-Line也將申請破產(chǎn)”的文章開(kāi)始在朋友圈傳播開(kāi)來(lái)。

上海一家外資船公司的工作人員對航運界網(wǎng)表示“確有其事”，不過(guò)該人士同時(shí)也表示，面臨破產(chǎn)重整局面的僅限川崎汽船(KLINE)的集裝箱運輸版塊，而不涉及該集團旗下的汽車(chē)船、油輪和干散貨業(yè)務(wù)。截至發(fā)文，航運界網(wǎng)未能聯(lián)系到川崎汽船(KLINE)官方，也沒(méi)有監控到權威媒體有關(guān)川崎汽船(KLINE)破產(chǎn)重整消息的報道。

盡管如此，恐慌避險情緒已然產(chǎn)生。航運界網(wǎng)得到某貨運代理公司收到的群發(fā)郵件，郵件中明確“接FOB重要客戶(hù)Lowe's Companies, Inc(SC NO. TP161200)的要求，即日起LOWES貨物將不允許裝載任何KLine運營(yíng)船舶”;此外，亦有部分貨代公司稱(chēng)業(yè)務(wù)員目前“擔心出現下一個(gè)韓進(jìn)”，已經(jīng)“躲避川崎汽船，不敢訂艙”。

據航運咨詢(xún)機構Alphaliner截至2016年9月22日的數據，川崎汽船(KLINE)擁有集裝箱控制運力357308TEU，61艘船，其中自有船12艘，租入船49艘，租入運力比例為77.6%，占全球市場(chǎng)份額1.7%，據日本第3位，全球第16位。川崎汽船目前是CKYHE聯(lián)盟成員。2016年5月，該公司與德國赫伯羅特航運(HPL)、中國臺灣陽(yáng)明海運(YML)、日本商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、韓國韓進(jìn)海運(HANJIN)共同宣布組建新航運聯(lián)盟“THE ALLIANCE”。

業(yè)績(jì)方面，2016年上半年，川崎汽船(KLINE)各大版塊均處于虧損狀態(tài)，集裝箱業(yè)務(wù)逐季下跌。

根據川崎汽船(KLINE)發(fā)布的財務(wù)報告顯示，該集團2016年上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入5107億日元，較去年同期大幅下跌24.09%，并且連續四個(gè)季度處于負增長(cháng)區間;獲利方面，2016年1-6月該集團共虧損309億日元，而去年同期錄得數據為盈利174億日元，且自去年四季度以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)。

集裝箱板塊，2016年上半年共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2544億日元，同比下跌26.32%，且自2014年第四季度以來(lái)連續6個(gè)月處于下降的趨勢。值得注意的是，集裝箱版塊營(yíng)業(yè)收入占集團總營(yíng)業(yè)收入的49.81%，是該集團的第一大主營(yíng)業(yè)務(wù)。但是，2016年1-6月該版塊共虧損181億日元，并且已連續4個(gè)季度處于虧損狀態(tài)，累計虧損264億日元，而去年同期為盈利65億日元，是川崎汽船(KLINE)各主要版塊中，虧損最大的業(yè)務(wù)。

干散貨板塊，盡管干散貨的并沒(méi)有集裝箱板塊虧損的那么嚴重，但是情況也不不盡樂(lè )觀(guān)。2016年上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2310億日元，同比減少21.69%;累計虧損89億日元，而去年同期獲利142億元。

海工板塊，2016年上半年共實(shí)現營(yíng)業(yè)收入84億日元，較去年同期大幅大跌37.78%，是川崎汽船(KLINE)下跌幅度最大的版塊;累計虧損19億日元，較去年虧損11億日元的數據，進(jìn)一步擴大。

川崎汽船(KLINE)是否會(huì )是“下一個(gè)”韓進(jìn)海運(HANJIN)，讓時(shí)間會(huì )告訴大家。