UpdateTime：2020/8/19 17:12:41

7月份，班輪公司準班率回落，掛靠上升， 快航服務(wù)頗受追捧。

主干航線(xiàn)準班率

亞洲—歐洲/地中海航線(xiàn)表現最為出色，包攬到離港和收發(fā)貨準班率的前2位。

在新冠肺炎疫情防控已見(jiàn)成效之際，歐洲先進(jìn)的碼頭設施得以充分發(fā)揮裝卸潛能。

亞洲至北美兩大航線(xiàn)總體排名在中上位置，但環(huán)比均有所下調，多個(gè)環(huán)太平洋航線(xiàn)的復航導致部分船舶無(wú)法及時(shí)卸載。

原本長(cháng)期位居榜首的亞洲—南美航線(xiàn)準班率進(jìn)一步下降，2項指標增速較6月份分別回落3.48個(gè)和1.05個(gè)百分點(diǎn)，南美疫情遲遲無(wú)法得到有效控制是準班率繼續下滑的主因。亞洲—非洲兩大航線(xiàn)雖然墊底，但回升最明顯。

班輪公司&聯(lián)盟準班率

在到離港準班率中，HMM重奪榜首，萬(wàn)海航運屈居次席，漢堡南美位列第3。

在收發(fā)貨準班率中，排名前3位的依次為萬(wàn)海航運、HMM和中遠海運(COSCO SHIPPING)，這3家班輪公司的準班率均超過(guò)80%。

在班輪聯(lián)盟對比中，海洋聯(lián)盟包攬了2項指標的第1，并且擴大了與第2位的差距。

美國再次揮舞稅收大棒，宣布于7月31日前對55項中國產(chǎn)品加征25%的稅收，部分收發(fā)貨人為趕船期，搶訂了遠高于市場(chǎng)運價(jià)的快航服務(wù)。

為更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，美森輪船、以星航運(ZIM)、達飛輪船(CMACGM)、美總輪船(APL)和中遠海運先后推出快航服務(wù)。

從7月份收發(fā)貨準班率來(lái)看，達飛輪船的EXX航線(xiàn)服務(wù)合計13個(gè)掛靠樣本，全部準班;美總輪船的EX1航線(xiàn)服務(wù)合計31個(gè)掛靠樣本，準班率為64.5%;

以星航運的ZEX航線(xiàn)服務(wù)合計4個(gè)掛靠樣本，全部準班。

客戶(hù)愿意為高品質(zhì)服務(wù)支付高運費，而“快捷+準班”是高品質(zhì)服務(wù)非常重要的組成因素。

港口班輪準班率

7月，班期綜合服務(wù)水平排名前3位保持不變，依次為新加坡港(Singapore)、深圳港(ShenZhen)和上海港(Shanghai)。

憑借準班率11.06個(gè)百分點(diǎn)的回升，寧波舟山港(Ningbo)超越鹿特丹港(Rotterdam)和安特衛普港(Antwerp)躍居至第4，歐洲2港則退居第5和第6。

香港港(Hong Kong)排名上升1位，放寬入境政策后，該港船舶運行更為通暢，準班率和掛靠數均實(shí)現上升。

南非第一大港德班港(Durban)排名墊底，有些意料之外，卻又在情理之中。

為應對激增的新冠肺炎病例，南非將“國家災難狀態(tài)”期限延長(cháng)至8月15日，并升級限制措施。受此影響，德班港的準班率僅為10%，掛靠數降至30次。

受益于需求回暖，7個(gè)美國樣本港口的掛靠數合計提升70次，但準班率幾乎均出現回落。

歐洲港群表現出色，交出了準班率和掛靠數雙增長(cháng)的成績(jì)單。