UpdateTime：2019/1/4 11:01:13

2018年，美國的港口經(jīng)歷了可謂非比尋常的一年。由于新關(guān)稅的影響，美國海岸的港口正經(jīng)歷著(zhù)一段不尋常的擁堵時(shí)期，在洛杉磯港(LOS ANGELES)，長(cháng)灘港(Long Beach)，由于無(wú)法正常提箱和返還空箱，貨主的不滿(mǎn)情緒正在上升，而同時(shí)數千美元的滯留費和滯期費也正在累積上升中。

為避開(kāi)更高的關(guān)稅，再加上12月24日至25日的圣誕節假期，美國最大的進(jìn)口門(mén)戶(hù)港口面臨著(zhù)巨大的壓力。由于集裝箱停留時(shí)間達到兩年來(lái)的最高水平,且卡車(chē)需周轉時(shí)間正在上升，12月18日每個(gè)港口的負責人承諾在六個(gè)月內將減免有關(guān)費用。

美國進(jìn)口商已經(jīng)將大部分貨物趕在2019年1月1日的最后期限前入口，雖然關(guān)稅的提升現在已經(jīng)推遲到3月1日，而中國工廠(chǎng)的產(chǎn)量在短時(shí)間內擴大規模有限，目前還不清楚有多少貨物在趕。盡管去往美國東海岸的運價(jià)下跌，但有三家集裝箱運輸公司的高管警告稱(chēng)1月的船舶和碼頭供應緊張，原因是中國工廠(chǎng)在2月5日開(kāi)始的農歷新年慶?；顒?dòng)結束前出口，因而貨運量激增。

“洛杉磯港和長(cháng)灘港的擁堵現在正處于高峰期，而以往通常是發(fā)生在11月的?！币晃环b托運人表示，“預約滿(mǎn)了，幾乎所有集裝箱都在LFD(最后一天免費)提。另外是，越來(lái)越多的汽車(chē)司機會(huì )自動(dòng)將至少五天的貨運租金加入他們的運價(jià)單，以彌補空車(chē)返回時(shí)的擁堵?！?

托運人在疏散進(jìn)口貨物方面遇到困難，主要是由于缺乏可用的預約，這使他們面臨支付滯期費的風(fēng)險。托運人和承運人通常會(huì )在特定數量的所謂空閑時(shí)間內而相互簽訂合同。當進(jìn)口貨柜在貨柜碼頭存放超過(guò)商定的免費天數時(shí)，或當商定的空貨柜交還碼頭前的天數已過(guò)時(shí)，將計算滯期費罰款。

集裝箱碼頭可視性軟件供應商Crux Systems首席執行官埃里克·克萊因(Eric Klein)在最近的推文中表示，他看到港口即將出現“災難”。大量積壓的貨物沒(méi)有從碼頭提出。免費時(shí)間會(huì )延長(cháng)嗎?我現在看到的是正在發(fā)生的災難。我看到每個(gè)集裝箱的平均滯期費賬單超過(guò)3,000美元。這一切本是可以避免的?！?

在交通擁堵加劇的情況下，人們往往會(huì )想找一個(gè)替罪羊。問(wèn)題在于個(gè)人托運人應該預見(jiàn)到集體貨量的飆升，這在很大程度上是由于特朗普政府威脅要在1月份將各種中國制造商品的關(guān)稅從10%提高到25%。這種威脅需被推到今年3月初，這可能預示著(zhù)中國農歷新年期間的貨物出口數量將會(huì )出現另一次增長(cháng)。

一位鞋類(lèi)進(jìn)口商對媒體表示，他的貨物不屬于關(guān)稅前激增的一部分，但他仍然受到南加州港口擁堵的影響。

“我們正在進(jìn)行正常運輸，”他說(shuō)?！八坪醢噍喒?港口沒(méi)有為貨量激增做好準備。問(wèn)題始于船公司的無(wú)效航行，中國的天氣狀況，工人填補空缺以及貨運不能按時(shí)到達。我不知道該責備誰(shuí)，但正如我多次詢(xún)問(wèn)而沒(méi)有得到回應的那樣，BCO(受益貨主)做錯了什么，我們應該因滯期費或拘留費而受到懲罰?每一項拘留費都有額外的拖車(chē)費?！?

一位貨運代理人告訴媒體說(shuō)：“為了趕在12月31日的最后期限之前完成交易，很多人都推高了成交量。目前，一些倉庫無(wú)法承受這一切。許多卡車(chē)司機無(wú)法足夠快地把貨從碼頭卸下來(lái)。我在度假的時(shí)候接到一個(gè)客戶(hù)的電話(huà)，要求幫助尋找100個(gè)集裝箱的倉庫，這已經(jīng)超出了正常的周運量。我認為這真的是因為運輸計劃的改變，以趕在今年1月1日實(shí)施日期之前?！?

與此同時(shí)，這家服裝進(jìn)口商表示，去年12月的異常擁堵甚至蔓延到了紐約港(New York)/新澤西港口，影響到了該公司的內陸港聯(lián)運集裝箱?！耙恍┘b箱在離開(kāi)紐瓦克港口集裝箱碼頭(Port Newark Container Terminal)去往火車(chē)之前，要等上兩周?！?

南加利福尼亞州港口的管理人員承認，碼頭擁堵和設備短缺正困擾著(zhù)港口，并提出了大約12項行動(dòng)計劃，以緩解港口擁堵。南加利福尼亞州港口今年的總吞吐量將超過(guò)1,600萬(wàn)標箱。

由于一些碼頭運營(yíng)商囤積設備導致的拖車(chē)短缺，以及BCO越來(lái)越多地使用進(jìn)口集裝箱和作為倉庫延伸的拖車(chē)，是造成港口擁堵的最大因素之一。