UpdateTime：2017/7/28 9:54:35

從韓國業(yè)內傳來(lái)消息稱(chēng)，現代商船近期向韓國開(kāi)發(fā)銀行(KDB)提交了科爾尼管理咨詢(xún)公司(AT Kearney)關(guān)于現代商船未來(lái)發(fā)展的報告。報告指出，現代商船希望獲得9.9萬(wàn)億韓元(約合89億美元)的資金，從而成為全球第8大班輪公司。目前，KDB正在審查此報告。

現代商船要求科爾尼預期為實(shí)現發(fā)展目標，至2022年KDB需要支持現代商船的資金數額?？茽柲嵊嬎愠?，現代商船將需要總計9.9萬(wàn)億韓元，其中：大型集裝箱船需要5.6萬(wàn)億韓元(約50億美元)，集裝箱需要3.3萬(wàn)億韓元(約29億美元，以1800美元/箱計算)，購買(mǎi)海外碼頭需要1萬(wàn)億韓元(9億美元)。

截至7月27日，現代商船擁有34.47萬(wàn)TEU、59艘船的運力規模排名全球第15位，而在目前尚在進(jìn)行或者尚需批準的收購案完成后，現代商船將排名全球第11位。如果現代商船的發(fā)展目標是成為全球第8大班輪公司，也就是目前陽(yáng)明海運的排名，簡(jiǎn)單的按照現有運力規模計算，現代商船與陽(yáng)明海運的運力規模還相差24萬(wàn)TEU，如果算上手持訂單的話(huà)，這個(gè)差距將是31萬(wàn)TEU。

盡管現代商船此份報告尚未落實(shí)，但是韓國國內已對此提出批評，認為如果政府在放任此前全球第7大班輪公司韓進(jìn)海運破產(chǎn)之后，再以近10萬(wàn)億韓元的巨額資金支持現代商船，這將給兩家公司帶來(lái)嚴重的股權問(wèn)題。

“雖然目前還不清楚韓進(jìn)集團董事長(cháng)是否會(huì )放棄管理韓進(jìn)海運的權利，但如果政府在過(guò)去表達支持韓進(jìn)航運的意愿是由于航運業(yè)對于國家基礎工業(yè)而言是主要的出口渠道，那么，當時(shí)全球第7大航運公司的韓進(jìn)航運并不會(huì )破產(chǎn)，當時(shí)世界第15大航運公司現代商船也不會(huì )在當下要求政府給予10萬(wàn)億韓元的資金支持?！焙竭\業(yè)人士如此批評道。

現代商船去年營(yíng)業(yè)虧損達到8333億韓元(7.49億美元)，預計2017年其經(jīng)營(yíng)虧損將達4000億韓元(3.6億美元)。

顯然，扛起韓國最大班輪公司大旗的現代商船在與2M合作之后，在北美航線(xiàn)上加強了拓展，取得了還算不錯的成績(jì)。

根據JOC的數據，2017年6月份，亞洲至美西航線(xiàn)上，現代商船的貨量同比大幅增長(cháng)了77%，由去年同期的7953TEU/周增長(cháng)至10450TEU/周?，F代商船的貨運量排名也從去年6月份的第12位上升到今年4月份的第5位，并在6月份上升至第4位。

6月份，現代商船在亞洲至北美航線(xiàn)上的總貨運量達到17291TEU/周，同比去年6月份的12626TEU/周同比增長(cháng)了49%。

現代商船在美西航線(xiàn)的市場(chǎng)份額從去年6月份的4.0%上升至今年6月份的7.4%，在整個(gè)北美航線(xiàn)的市場(chǎng)份額則由3.8%上升至5.8%。

現代商船表示：“現代商船貨量大幅上漲，是因為通過(guò)成功的重組恢復了客戶(hù)對公司的信任，并通過(guò)2M +現代商船的戰略合作和現代商船+ K2聯(lián)盟擴大了航運網(wǎng)絡(luò )，預計第三季度將繼續取得增長(cháng)，因為正在進(jìn)入航運的傳統旺季?！?