UpdateTime：2019/5/20 22:37:11

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什么是美線(xiàn)申報費(AMS) Automated Manifest System？ 

自動(dòng)艙單系統 (AMS)

Automated Manifest System“自動(dòng)艙單系統”的英文縮寫(xiě)，或者是美線(xiàn)申報費?，F被稱(chēng)為自動(dòng)艙單系統的錄入費。

9.11事件以后，因反恐需要，美國海關(guān)要求2003年2月1日開(kāi)始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過(guò)美國設置的“自動(dòng)艙單系統”，向美國海關(guān)提交準確完整的貨物申報單。

現在所收的AMS，即自動(dòng)艙單系統錄入費。

資料發(fā)送

發(fā)送者

按美國海關(guān)的規定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。但現在國內的情況是多數貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)送，在發(fā)送過(guò)程中，由于對海關(guān)規定吃不準、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會(huì )導致清關(guān)延遲甚至是被罰款。

發(fā)送時(shí)間

有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預報，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì )很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿來(lái)先。 

 另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標準哦，應該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國海關(guān)的回執（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規定，發(fā)得再早，得不到正確回執也是沒(méi)用的

資料要求

一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內容為準。如果是加線(xiàn)的ACI，還要再加上一個(gè)CCN CODE。

相關(guān)問(wèn)題

真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給 按美國海關(guān)的規定是不可以,而且海關(guān)對于CNEE的信息是查得很?chē)赖?如果正好被查到CNEE有問(wèn)題,呵呵，USD1000-5000準備好。船公司經(jīng)常會(huì )要求貨代把進(jìn)出口商的電話(huà)傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關(guān)的規定里根本不需要提供電話(huà)傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱(chēng)，正確順序的地址和ZIP CODE。 我碰到過(guò)一個(gè)客戶(hù)ACI交船公司發(fā)送后，柜子從上海出去了，被扔到香港，打電話(huà)問(wèn)船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話(huà)，沒(méi)有傳真。

很多貨代對把真實(shí)客戶(hù)資料提供給船公司或是貨代毫不在意，這點(diǎn)我就不多說(shuō)了，周瑜打黃蓋------一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。 AMS資料發(fā)送到美國會(huì )得到什么結果 AMS的資料是通過(guò)使用美國海關(guān)指定的系統直接發(fā)送到海關(guān)數據庫中，由美國海關(guān)系統自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì )得到結果（這點(diǎn)ACI遠不及AMS，可能是加拿大海關(guān)的系統不如美國的，ACI等個(gè)結果要三四個(gè)小時(shí)），只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì )得到“OK”這個(gè)結果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“OK”則不能上船。

2003年12月6日，美國海關(guān)開(kāi)始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號碼一致就會(huì )得到“1Y”的結果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到“06”的結果，除了會(huì )核對MBL NO，還會(huì )核對CCN CODE。

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