UpdateTime：2021/6/2 10:57:44

5月28日，陽(yáng)明海運租賃的第5艘新造11000TEU級集裝箱船“揚明”輪(YM Tiptop)正式交付運營(yíng)

據國際船舶網(wǎng)了解，為了適應中長(cháng)期運營(yíng)發(fā)展，陽(yáng)明海運通過(guò)與專(zhuān)業(yè)船東合作的方式投資14艘11000TEU級集裝箱船，“揚明輪”為該系列第五艘新船，該船船東為希臘公司Costamare，由揚子江船業(yè)集團建造，這也是揚子江船業(yè)集團為Costamare打造的5艘12690TEU集裝箱船的收官之作。

這5艘12690TEU系列集裝箱船采用MARIC研發(fā)設計的新一代“Hercules”大力神系列設計，項目自2019年5月啟動(dòng)，2021年5月底收官，5艘船均按期交付。

“揚明”輪總長(cháng)332米，船寬48.2米，型深27.2米，設計吃水13米，結構吃水16米。主機采用世界首制MAN 8G95 ME-C10.5主機，配置4臺HHI的發(fā)電機組，首部配側推，采用中壓系統。風(fēng)機和海水冷卻系統采用變頻控制。采用開(kāi)式的脫硫系統。裝箱量甲板8026標箱，貨倉4700標箱，共計12726標準箱。其中甲板面配備冷藏集裝箱1000標箱，入級DNV船級社。

“揚明”輪設計航速可達23節，配備有脫硫裝置、壓載水處理系統、岸電系統等多項環(huán)保設備，并采用新型雙島式(twin-island)設計，可增加貨物裝載空間，并提高視野性能。通過(guò)船舶線(xiàn)型優(yōu)化更進(jìn)一步達到節能減排的環(huán)保成效，而且船長(cháng)及船寬較短的設計特性可以加速碼頭靠泊效率，也能靈活通行于巴拿馬運河及全球主要港口，有利于更彈性的航線(xiàn)配置。

陽(yáng)明海運表示，該系列集裝箱船自2020年起逐步竣工交付，可加速陽(yáng)明海運船隊更新，除了使整體船齡年輕化外，也達到節能省油及降低單位成本的綜合效果;同時(shí)通過(guò)船隊船型優(yōu)化，有利于應對國際形式與環(huán)保法規所造成的航運環(huán)境變化，多元化運營(yíng)船隊發(fā)展;近期南美市場(chǎng)貨量穩定且主要港口設施持續建設發(fā)展，“揚明”輪投入南美航線(xiàn)將有助于最大化艙位利用及滿(mǎn)足客戶(hù)需求，深化耕耘南美市場(chǎng)，提升陽(yáng)明海運整體運營(yíng)績(jì)效及運送服務(wù)品質(zhì)。

據悉，“揚明”輪將投入亞洲往返南美東岸SA3航線(xiàn)服務(wù)，SA3航線(xiàn)靠港順序為：上海港-寧波港-鹽田港-香港港-新加坡港-里約熱內盧港-桑托斯港-巴拉那瓜港-納韋甘蒂斯港-蒙特維的亞港-布宜諾斯艾利斯港-里奧格蘭德港-納韋甘蒂斯港-巴拉那瓜港-桑托斯港-新加坡港-香港港-上海港。