UpdateTime：2018/3/30 10:48:50

長(cháng)榮海運日前發(fā)布2017年年度財報，全年營(yíng)收1,505.83億元臺幣，盈利高達70億元臺幣，較前年虧損66億元轉盈，創(chuàng )下2010年以來(lái)利潤新高。

長(cháng)榮海運表示，去年營(yíng)運成績(jì)大幅優(yōu)于前年主要原因是去年國際海運市場(chǎng)明顯復蘇，運價(jià)和運量均上升，前年毛利率為-2.8%，去年則回升至7.23%。

2016年集裝箱海運市場(chǎng)因運力過(guò)剩，導致大部分船公司虧損，長(cháng)榮海運當年就虧66.08億元。然而，由于韓國第一大航運公司韓進(jìn)海運倒閉，船舶運力大減，運價(jià)彈升，市場(chǎng)快速反轉，為2017年的復蘇揭開(kāi)序幕。

業(yè)內人士表示，韓進(jìn)倒閉后，全球航運公司掀起并購潮，加速淘汰過(guò)剩運力，導致運價(jià)上漲。除了大環(huán)境的有利因素，長(cháng)榮造船時(shí)機選擇恰當，也是去年獲利亮眼的主因。造船時(shí)機是船公司盈虧的重要因素，一艘船使用年期約20~25年，如果在船價(jià)處在高峰時(shí)造船，會(huì )提高每年折舊的金額。而長(cháng)榮海運僅近年選在船價(jià)低位時(shí)下單造船，在三星重工手上只有12艘船訂單，其中長(cháng)榮就占了8艘，三星重工迫切需要訂單的時(shí)候，長(cháng)榮自然可用便宜的價(jià)格買(mǎi)到新船。

長(cháng)榮海運2018年至2021年將有47艘新船待交付，包括16艘自有的2800 TEU集裝箱船、20艘11000 TEU集裝箱船(8艘自有船+12艘租賃船)，11艘租賃20000TEU集裝箱船。

展望2018年，長(cháng)榮海運認為，雖然海運業(yè)運力過(guò)剩還未完全緩解，但至少至2020年的未來(lái)三年市場(chǎng)還是健康的，但是需審慎留意中美貿易沖突。