UpdateTime：2015/9/14 14:32:35

　　SOLAS公約有關(guān)集裝箱重量驗證新規定將于2016年7月1日生效，其將影響整個(gè)海運行業(yè)。雖然有關(guān)其實(shí)施的許多細節還不清楚，但參與集裝箱化航運各方對其面臨新形勢要做好自身準備?，F就行業(yè)內每個(gè)人需知的最重要事項予以概述。

　　1、新規定將提高航運安全性

　　誤報的集裝箱重量對船舶、卡車(chē)和碼頭設備的穩性具有嚴重影響，并可對該行業(yè)中的工人安全構成威脅，甚至危及生命。誤報重量似乎是普遍現象，當集裝箱在事 故后稱(chēng)重時(shí)，所獲總量結果經(jīng)常與其貨物艙單上數據不同。就該問(wèn)題的長(cháng)期爭議已導致對SOLAS公約(有關(guān)其第VI章第2條，要求使之準確)的修訂，以確保 所有集裝箱重量精確申報。

　　2、所有集裝箱應予稱(chēng)重

　　新SOLAS公約規定的原則是簡(jiǎn)單的，自 2016年7月1日起，所有集裝箱在其裝船前要強制性稱(chēng)重。集裝箱重量可用兩種方法之一來(lái)確定。集裝箱可在其已裝貨后稱(chēng)重，或可代之以將貨箱的所有內容物 品稱(chēng)重，并且該重量可加上集裝箱皮重合并計算。無(wú)論以何種方式，對其重量不允許主觀(guān)推算。

　　3、整個(gè)供應鏈將受到影響

　　積極參與集裝箱供應鏈的各個(gè)方面將在某種程度上受到此新規定影響。船舶經(jīng)營(yíng)人和碼頭經(jīng)營(yíng)人被要求將經(jīng)驗證的集裝箱重量運用于配載計劃。為了讓他們以及時(shí) 方式得到信息，托運人將必須與訂艙代理或貨運代理分享該驗證重量。這顯然要求達成有關(guān)程序新協(xié)議，以及修改現有的信息技術(shù)(IT)系統。

　　4、提供準確重量為托運人責任

　　托運人(或托運人責任下的第三方)被要求對裝貨的集裝箱或其全部?jì)热莘Q(chēng)重，這取決于其所選方法。所用的稱(chēng)重設備必須滿(mǎn)足國家的認證和校準要求。 SOLAS公約修正案要求重量驗證程序必須簽名，特定人員必須按代表托運人已驗證重量計算精度程序來(lái)命名和確定。承運人可依賴(lài)此簽名驗證重量作為準確重 量。

　　5、申報程序細節可因具體情況不同而異

　　集裝箱驗證總重量必須以簽名的航運文件申報。此單證可能是給航運公司裝船指令的一部分，或可為單獨文件，如像一份包含重量證書(shū)的申報單。無(wú)論何種情況，該文件應明確申明所提供的總重量為驗證的總重量。承運人將提供托運人有關(guān)信息截止時(shí)間，在此期限內承運人必須從托運人那里收到要求的集裝箱驗證重量用于船舶配載計劃。這些截止時(shí)間可因不同的承運人而異，可因運作程序或不同的碼頭經(jīng)營(yíng)人的要求而異，并可因港口不同而異。凡無(wú)驗證總重的集裝箱不得裝船。