UpdateTime：2019/1/28 10:55:43

深圳市港航和貨運交通管理局向廣東海絲研究院研究員確認，深圳港(ShenZhen)2018年集裝箱吞吐量為2573.59萬(wàn)標準箱。

這也意味著(zhù)，盡管取得了同比2.09%的增長(cháng)，深圳港卻要正式將“全球第三大集裝箱港口”的位置讓給寧波舟山港(Ningbo)。實(shí)際上，近年來(lái)受珠三角產(chǎn)業(yè)變遷、廣州港(Guangzhou)發(fā)展迅猛、國際貿易格局變化等外部因素，以及港城矛盾突出、后方陸域用地不足等內部因素的共同影響，深圳港正逐步進(jìn)入轉型升級的關(guān)鍵時(shí)期。

而在城市產(chǎn)業(yè)的轉型升級與外需變化等多重壓力下，深圳港在“升級之路”上的步伐亟需加快，深港合作將是重點(diǎn)。深圳市市長(cháng)陳如桂1月18日在深圳市第六屆人民代表大會(huì )第七次會(huì )議上指出，將打造大灣區國際綜合交通樞紐，規劃建設深圳港內陸港，推進(jìn)深港引航互認，推動(dòng)開(kāi)設深港海上旅游航線(xiàn)。

從港口發(fā)展的角度看，深圳港首先希望強化其作為華南地區集裝箱樞紐港的地位;其次，港口希望配合深圳市節能減排政策，向未來(lái)綠色港口發(fā)展;第三，深圳港希望發(fā)展港口智慧化，這既包括港區作業(yè)的智能自動(dòng)化，也包括港口運營(yíng)管理及監管、服務(wù)的智慧化，尤其是單一窗口的建設。

至2015年底，深圳港建成10個(gè)商業(yè)港區，有各類(lèi)碼頭泊位156個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位67個(gè)。全港集裝箱專(zhuān)用泊位達45個(gè)，分布在蛇口港、赤灣港、鹽田港和大鏟灣等港區，其中鹽田港區最具規模，有16個(gè)專(zhuān)用集裝箱碼頭。這一年，深圳港完成貨物吞吐量2.17億噸，在全國內地沿海港口中位列第十五位，其中集裝箱吞吐量達2403.73萬(wàn)標準箱，位列內地第二、全球第三。

從總體上來(lái)說(shuō)，在港口吞吐量難有突破的背景下，深圳港在關(guān)注港口發(fā)展的同時(shí)，應更加側重以現代航運服務(wù)業(yè)為核心驅動(dòng)力的建設，加強與國際知名航運組織的聯(lián)系，積極參與國際航運政策和標準的制定，提升在國際航運市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)體系。

深圳港毗鄰香港，四大港口的運營(yíng)商也均為港資，持股比例達65%以上，包括鹽田港的和記黃埔、西部港區的招商局、大鏟港的現代貨箱等。深圳港務(wù)方面認為，一流的港口運營(yíng)商為深圳港帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的國際化碼頭運營(yíng)服務(wù)，也為深圳港提供了密集的全球海運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )，這是深圳港最為重要的優(yōu)勢之一?！拔覀兣c香港企業(yè)息息相關(guān)，雖然與香港是兩個(gè)獨立港口，但企業(yè)會(huì )統籌考慮港深兩地于經(jīng)營(yíng)層面優(yōu)勢互補?！毙烀粞a充說(shuō)，“我們也希望能夠發(fā)揮香港的優(yōu)勢，與香港共建國際航運中心?！?