UpdateTime：2018/3/1 10:59:08

航運巨頭達飛輪船似乎正在計劃進(jìn)一步擴張船隊，繼去年底9艘LNG動(dòng)力22000TEU超大型集裝箱船訂單后，又將訂造多達12艘LNG動(dòng)力14000TEU集裝箱船。而隨著(zhù)環(huán)保法規的生效，越來(lái)越多的船公司加快進(jìn)行船隊更新，集裝箱航運業(yè)新一輪訂單潮正在襲來(lái)。

據Allied Shipping Research最新消息，韓國現代重工已經(jīng)和法國達飛輪船簽署了6+6艘14000TEU集裝箱船建造意向書(shū)，這批船將使用雙燃料主機，新船預計將從2020年開(kāi)始交付。

消息人士稱(chēng)，這些集裝箱船每艘價(jià)格約為1.15億美元，不過(guò)，加上LNG動(dòng)力每艘價(jià)格還將提高20%，增至1.3億美元左右，12艘船總金額將達到近16億美元。據韓媒消息稱(chēng)，雙方開(kāi)始合作談判時(shí)，中國船廠(chǎng)給出的報價(jià)是每艘1.06億-1.08億美元。

達飛輪船是2017年最早打破集裝箱船訂單沉寂的航運公司之一。2017年9月，達飛輪船宣布在滬東中華和上海外高橋造船下單訂造了共計9艘LNG動(dòng)力22000TEU超大型集裝箱船。當時(shí)，達飛輪船曾承諾將使用LNG燃料，稱(chēng)這是一個(gè)應對全球變暖的顛覆性但必要的創(chuàng )新。有意思的是，當時(shí)現代重工也就該項合作與達飛集團進(jìn)行談判，但最終因價(jià)格因素敗給中國造船廠(chǎng)。

不過(guò)，進(jìn)入2018年后，市場(chǎng)正在發(fā)生變化。在新的環(huán)保條例產(chǎn)生影響之前，包括2020年硫排放上限和壓載水管理公約，船東似乎正在加快進(jìn)行船隊更新。包括馬士基航運公司和長(cháng)榮海運在內的大型航運公司在過(guò)去幾周均增加了新船訂單。

馬士基航運近日宣布執行在現代重工的2艘15226TEU超大型集裝箱船備選訂單。數家亞洲航運公司相繼宣布了集裝箱船訂造計劃。其中，長(cháng)榮海運訂造了共計20艘12000TEU集裝箱船，陽(yáng)明海運決定訂造20艘11000TEU和2800TEU集裝箱船，而韓國現代商船也計劃從下個(gè)月開(kāi)始訂造12艘22000TEU和8艘13000TEU集裝箱船。

不過(guò)，這些亞洲航運公司預計將為新船安裝廢氣洗滌器以滿(mǎn)足即將生效的硫排放限制規則，而與亞洲航運公司不同的是，達飛輪船的這批14000TEU集裝箱船將采用雙燃料推進(jìn)。另外，馬士基航運正在考慮為新造船采用雙燃料推進(jìn)。

據了解，達飛輪船的訂單將增加168000TEU運力，未來(lái)幾個(gè)月內，長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運和現代商船的一系列新集裝箱船訂單預計增加300000TEU運力?？死松瓟祿@示，2018年至今集裝箱船新簽訂單30艘，合計238000TEU，而2017年1-2月集裝箱船新簽訂單僅8艘，合計16186TEU，同比大幅增長(cháng)。

Alphaliner表示，集裝箱船船東和航運公司近期紛紛希望更新船隊，預計未來(lái)幾周將有更多的集裝箱船訂單宣布。而隨著(zhù)新一輪訂單潮的來(lái)襲，也預示著(zhù)集裝箱航運業(yè)原本繃緊的供需平衡將會(huì )再次被打破。