UpdateTime：2021/1/13 14:40:15

截至2020年年底，上海港(Shanghai)全年完成集裝箱吞吐量4350萬(wàn)標箱，連續第11年領(lǐng)跑全球;天津港(Tianjin)全年完成集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)6.1%;山東港口旗下青島港(Qingdao)、日照港、煙臺港、渤海灣港等四大港口貨物年吞吐量破14億噸，集裝箱吞吐量破3000萬(wàn)標箱;連云港港(Lianyungang)全年完成貨物吞吐量2.52億噸，同比增長(cháng)3.46%;北部灣港全年集裝箱吞吐量達到500萬(wàn)標箱新高度;大連港(Dalian)、天津港、唐山港等港口關(guān)鍵生產(chǎn)指標積極向好……

2020年，面對新冠肺炎疫情的沖擊，我國沿海港口企業(yè)積極貫徹落實(shí)交通運輸部等部委部署要求，在做好疫情防控工作的前提下，主動(dòng)降費提振行業(yè)信心，定制物流方案，開(kāi)拓新航線(xiàn)，扎實(shí)做好“六穩”工作，全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)，多項年度生產(chǎn)指標再創(chuàng )新高，為構建新發(fā)展格局注入了澎湃動(dòng)能。

主動(dòng)減費提振行業(yè)信心

2020年年初，突如其來(lái)的疫情給我國航運業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。面對這場(chǎng)大考，1月下旬開(kāi)始，廣州港(Guangzhou)、寧波舟山港(Ningbo)、上港集團等18家港口企業(yè)主動(dòng)出臺疫情期間費用減免措施，延長(cháng)免費堆存期;2月下旬，針對工廠(chǎng)停工疏運慢、船公司攬貨不足尚未得到有效改善等情況，港口企業(yè)再次承諾免除集裝箱堆存等費用。

交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于階段性降低港口收費標準等事項的通知》后，我國沿海主要港口企業(yè)第一時(shí)間完成相關(guān)業(yè)務(wù)系統調試，將政府定價(jià)的貨物港務(wù)費和港口設施保安費收費標準分別降低20%。

同時(shí)，各大港口積極落實(shí)口岸經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費目錄清單和公示制度，進(jìn)一步加強港航企業(yè)和貨主之間的對接和協(xié)作，推動(dòng)建立降費傳導機制，形成利益共同體，提振航運業(yè)發(fā)展信心。廣州港集團在我國沿海港口中率先公布集裝箱堆存等優(yōu)惠措施，第一時(shí)間通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下渠道將降費信息發(fā)布給貨主、船公司等相關(guān)方，通過(guò)30個(gè)國內無(wú)水港(或辦事處)、6個(gè)海外辦事處，加強港航企業(yè)與貨主之間的對接和協(xié)作，及時(shí)將信息反饋至腹地進(jìn)出口企業(yè)，扮演好碼頭與貨主之間的橋梁角色。

廣東一知名電器企業(yè)有關(guān)負責人表示：“港口主動(dòng)減費降費，有效緩解了我們的經(jīng)營(yíng)壓力，給我們全面復工復產(chǎn)吃了一顆‘定心丸’?！?

小微航運企業(yè)是港口的主要客戶(hù)群體之一，也是港航業(yè)的重要支撐群體。為幫扶小微航運企業(yè)，廈門(mén)港旗下的“佰港通SaaS”貨代系統在疫情期間為所有企業(yè)用戶(hù)免租一個(gè)月;青島港小微出口企業(yè)在線(xiàn)投保短期出口信用保險實(shí)現100%全覆蓋;寧波舟山港對承租經(jīng)營(yíng)性房產(chǎn)(包括倉庫等)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)(包含個(gè)體工商戶(hù)，不含國有企業(yè))，免收兩個(gè)月房租，對受疫情影響損失嚴重暫時(shí)經(jīng)營(yíng)困難的企業(yè)，在減免期滿(mǎn)后，視情適當延長(cháng)房租減免時(shí)間。

在這個(gè)特殊的年份，港口企業(yè)的幫扶，為眾多小微航運企業(yè)的運營(yíng)提供了強有力保障，讓更多人看到了港口在特殊時(shí)期的主動(dòng)擔當、強大韌性和破浪前行的光明前景。

織密內通外達航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )

截至2020年年底，山東港口青島港完成貨物吞吐量61998萬(wàn)噸，完成集裝箱量2239萬(wàn)標箱，貨物吞吐量、集裝箱量、港口收入、利潤實(shí)現“逆勢四增長(cháng)”;山東港口日照港完成貨物吞吐量4.29億噸，同比增長(cháng)7.1%;山東港口煙臺港完成貨物吞吐量33198萬(wàn)噸，同比增長(cháng)11.3%;山東港口渤海灣港完成貨物吞吐量2062萬(wàn)噸，同比增長(cháng)25%。

亮眼成績(jì)的背后，是山東港口立足一體化發(fā)展格局，織密內通外達航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。山東省內各港口之間開(kāi)通了多達10條互聯(lián)互通的內支線(xiàn)，實(shí)現了自有航線(xiàn)對山東港口的全線(xiàn)貫通和緊密串聯(lián)，構建起海上支線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )。此外，山東港口主動(dòng)爭引全球前20大船公司在山東港口開(kāi)航線(xiàn)、升運力。一年來(lái)，山東港口新增集裝箱航線(xiàn)35條，其中外貿航線(xiàn)18條，集裝箱航線(xiàn)總數達到300條。

同樣，遼港集團積極推進(jìn)東南亞航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化升級，深挖東南亞市場(chǎng)，航線(xiàn)開(kāi)發(fā)取得突破性進(jìn)展，相繼開(kāi)通了中遠海運(COSCO)“大連—越南”、海豐(SITC)“大連—越南”等東南亞航線(xiàn)，實(shí)現了對東南亞區域核心港口的全覆蓋;廣州港新增多條“一帶一路”亞洲航線(xiàn)并推進(jìn)2M聯(lián)盟等歐美航線(xiàn)向南沙港區集聚，與天津港、唐山港、連云港港等港拓展“兩港一航”精品航線(xiàn)，打造全程物流合作模式。

海向，增航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉，構建內外貿互補、干支線(xiàn)聯(lián)動(dòng)、遠近洋兼備的航線(xiàn)體系;陸向，我國港口企業(yè)積極開(kāi)班列、建陸港、拓貨源，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，構建起“端到端”全程物流體系。2020年，山東港口新增班列6條，新設內陸港3個(gè)，海鐵聯(lián)運箱量突破200萬(wàn)標箱。寧波舟山港進(jìn)一步開(kāi)通海鐵聯(lián)運新線(xiàn)路，向內陸地區延伸，目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運班列總數達19條，業(yè)務(wù)輻射15個(gè)省市自治區、56個(gè)地級市。唐山港拓展適箱貨源種類(lèi)，加大散改集、雜改集、鐵水聯(lián)運，最大限度攬貨集貨，實(shí)現集裝箱吞吐量快速增長(cháng)，截至2020年12月18日，唐山港集裝箱吞吐量破300萬(wàn)標箱。2020年12月27日，遼港集團營(yíng)口口岸內貿集裝箱海鐵聯(lián)運年度發(fā)運量首次突破百萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)25%。2020年前11個(gè)月，北部灣港西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行合計4133列，同比增長(cháng)111%;得益于海鐵聯(lián)運班列的大幅提升，2020年12月28日，北部灣港年集裝箱吞吐量突破500萬(wàn)標箱。

改革創(chuàng )新探索新模式

2020年9月22日，力拓—大連港中國港口首次“保稅混礦”啟動(dòng)儀式暨力拓混合粉(RTBF)混礦產(chǎn)品推介會(huì )在大連港礦石碼頭舉行。遼寧港口集團大連港成為全國首個(gè)開(kāi)展多國別、多礦種“保稅混礦”的港口，也成為力拓集團在中國港口開(kāi)展“保稅混礦”業(yè)務(wù)的首選合伙人。

作為國內首個(gè)具備“保稅混礦”資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化礦石碼頭，2020年上半年，大連港礦石碼頭“保稅混礦”量位居全國第二，“保稅混礦”國際中轉量位居全國第一。

不只是遼港集團，2020年，我國多家港口企業(yè)先行先試探索礦石、原油、汽車(chē)、集裝箱等貨類(lèi)新作業(yè)模式，實(shí)現貨物接卸、港口海事服務(wù)等多方面業(yè)務(wù)的突破，有效支撐了港口關(guān)鍵生產(chǎn)指標的增長(cháng)。山東港口青島港全國首創(chuàng )保稅原油混兌調和、沿海港口外貿原油國際中轉，完成全國首單跨關(guān)區原油期貨入庫;天津港外貿集裝箱船舶整船換裝功能實(shí)現了“從0到1”的突破;廣州港南沙港區研究國際中轉、保稅展示、保稅流轉、保稅銷(xiāo)售等多項保稅業(yè)務(wù)方式，支持企業(yè)開(kāi)展進(jìn)口整車(chē)靈活流通，探索啟動(dòng)中規車(chē)保稅展示、汽車(chē)保稅維修等業(yè)務(wù)，持續制度創(chuàng )新和政策儲備，大力打造汽車(chē)國際貿易中心;福建沿海集裝箱“穿梭巴士”首次從廈門(mén)嵩嶼碼頭發(fā)船。

先行先試、改革創(chuàng )新還帶來(lái)了港口營(yíng)商環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化。大連港加快智能理貨的研究與落地;廈門(mén)港(Xiamen)推出“港集運網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”，提高運輸組織效率，實(shí)現可視化運輸管理;青島港推出進(jìn)口集裝箱拼箱線(xiàn)上換單功能，率先在全國實(shí)現進(jìn)口集裝箱分撥提貨單電子化流轉，業(yè)務(wù)辦理由至少跑三次變成最多跑一次，整體通關(guān)時(shí)效提升80%;寧波舟山港小提單無(wú)紙化全面覆蓋各家船公司及船代公司，電子小提單簽發(fā)占比達到100%，集裝箱作業(yè)全面邁入“無(wú)紙化”時(shí)代……

裝卸效率更高效、業(yè)務(wù)辦理更便捷、海事服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，我國沿海港口營(yíng)商環(huán)境的不斷優(yōu)化，吸引著(zhù)越來(lái)越多的船舶，尤其是大型化船舶靠泊。2020年，全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船首航掛靠我國天津港、寧波舟山港、上海港、鹽田港(Yantian);山東港口實(shí)現2.4萬(wàn)標箱級集裝箱班輪常態(tài)化靠泊;40萬(wàn)噸礦砂船更是頻頻靠泊大連港、唐山港等港口，帶動(dòng)著(zhù)港口吞吐量穩步提升。