UpdateTime：2017/3/2 14:37:33

當地時(shí)間2017年2月28日，TPM2017進(jìn)入第二天。達飛集團首席執行官魯道夫·薩德(Rodolphe Saade)分享了他對集裝箱運輸市場(chǎng)的一些看法。

在談到即將運營(yíng)的OCEAN Alliance時(shí)，Rodolphe Saade強調：“OCEAN Alliance不僅要成為跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)中的No.1，還要成為所有涉及美國航線(xiàn)市場(chǎng)的No.1，我們有資源也有能力?！?

就目前得到的數據，OCEAN Alliance在跨太平洋航線(xiàn)市場(chǎng)投入運力占該市場(chǎng)全部運力的42%，遠高于THE Alliance(29%)和2M(20%)。不過(guò)，運力份額不等同于貨量份額，因此，Rodolphe Saade表示，作為聯(lián)盟成員之一，達飛輪船將不惜代價(jià)提供更好的服務(wù)。只裝滿(mǎn)船的話(huà)，不會(huì )帶來(lái)任何可觀(guān)收入，將重點(diǎn)放在服務(wù)上，才會(huì )有更多的市場(chǎng)和收益，這種做法遠好于壓低價(jià)格只顧填滿(mǎn)運力的做法。

對此，Rodolphe Saade明確，達飛輪船暫時(shí)不會(huì )將重點(diǎn)放在購置更多的大型運力上。在大型運力大量涌入后，班輪公司會(huì )想盡辦法滿(mǎn)足提升平均艙位利用率，而最簡(jiǎn)單的，恐怕只有低價(jià)吸引更多客戶(hù)了，而這種方式是不可取的，它不是班輪公司之間有效競爭的途徑。

“我們不能接受無(wú)止境的價(jià)格戰，它只會(huì )拉低服務(wù)水平，讓市場(chǎng)變得更混亂。我們要做的，是給客戶(hù)一個(gè)有價(jià)值的服務(wù)，而不僅僅是價(jià)格。希望價(jià)格戰就此終結，班輪公司應提供更有價(jià)值的服務(wù)，同時(shí)，運價(jià)也要讓客戶(hù)有利可圖?！痹赗odolphe Saade看來(lái)，班輪公司在與客戶(hù)談判時(shí)，不應只為吸引客戶(hù)而壓低合同價(jià)格，健康的市場(chǎng)運價(jià)是要建立在班輪公司提供的有價(jià)值的服務(wù)之上?！斑_飛輪船會(huì )更多地與客戶(hù)進(jìn)行面對面的交流，將服務(wù)重心與經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)更多放在客戶(hù)身上。

對于市場(chǎng)形勢的判斷，Rodolphe Saade預計，2017年全球貨量增長(cháng)介于3%-5%之間。這與此前德路里預估的4%基本吻合?！皩b箱運輸市場(chǎng)而言，2016年是艱難的一年，希望新的一年不要再出現破產(chǎn)案了。不過(guò)，相信市場(chǎng)還會(huì )出現更多的并購案?！盧odolphe Saade說(shuō)。