UpdateTime：2016/12/26 15:40:55

國有三大航空公司之一的東航圍繞核心航空資源做長(cháng)做厚產(chǎn)業(yè)鏈，力圖轉型成為全球一流的航空產(chǎn)業(yè)集團。

頭天早上還在智利的果園，第二天下午就到達了上海，這批從南美洲空運而來(lái)的車(chē)厘子很快被搶購一空。這段時(shí)間，不僅東航自己的貨運機隊滿(mǎn)負荷運轉，還租賃了其他公司的幾十架飛機。而就在幾年前，他們的貨運業(yè)務(wù)還在持續虧損，客運業(yè)務(wù)的負債率也居高不下。

在新一輪國企改革中，東航以市場(chǎng)為導向打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈，今年酒店預定，保險銷(xiāo)售等增值業(yè)務(wù)收入猛增56%。貨運也不只是賺點(diǎn)運輸費，而是依托原有的航空網(wǎng)絡(luò )，整合空運能力，快遞網(wǎng)絡(luò )和電商平臺等社會(huì )資源，實(shí)現果園到餐桌的全流程配送。目前已經(jīng)開(kāi)拓南美，北美多條跨境貨運專(zhuān)線(xiàn)，不僅扭虧為盈，收入翻番，還被確定為國家民航領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)。

改革激發(fā)活力，東航集團的凈資產(chǎn)從2009年的負100億元增值到現在的546億元，國資委最新評估報告顯示，東航的飛機產(chǎn)投比、凈資產(chǎn)收益率等指標在行業(yè)內處于領(lǐng)先地位，多項指標比肩世界一流航空企業(yè)。