UpdateTime：2017/11/28 9:56:42

11月27日，據有關(guān)消息，陽(yáng)明海運股份有限公司于今日宣布募集完成年度現金增資案，發(fā)行新股5億股，每股溢價(jià)發(fā)行新臺幣12元，募集總金額新臺幣60億元整。

據了解，陽(yáng)明海運2017年前三季稅前凈利潤為1.89億新臺幣，第三季度稅后凈利為新臺幣12.64億元。2017年前三季營(yíng)業(yè)凈利為新臺幣5.01億元，稅后凈損為新臺幣0.82億元，相較去年前三季已大幅減虧99%。需要特別指出的是陽(yáng)明海運2017年第三季度合并營(yíng)收新臺幣357.81億元，相較去年同期新臺幣289.96億元，成長(cháng)23.40%，稅后EPS 0.7元，單季已轉虧為盈，延續各季營(yíng)收成長(cháng)趨勢，營(yíng)收亦較第二季新臺幣332.28億元，成長(cháng)7.68%。

陽(yáng)明海運表示企業(yè)內部營(yíng)運績(jì)效改善成功及海運市場(chǎng)回溫皆提升投資人信心，于公私募現增有效改善財務(wù)結構后，陽(yáng)明海運在股東支持下，除持續力行開(kāi)源節流方針，亦將確擬執行各項業(yè)務(wù)政策、提升船隊營(yíng)運效力及擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)配合中國臺灣當局政府新政策持續與合作伙伴共同發(fā)展航運物流有關(guān)之投資計劃，朝更優(yōu)秀的國際海運業(yè)者邁進(jìn)。

據了解，陽(yáng)明海運去年11月開(kāi)始實(shí)施的50位副總經(jīng)理級以上減薪5成、協(xié)理級以上主管減薪3成的計劃，在實(shí)施一年后結束，從本月開(kāi)始恢復原薪。

而這60億元新臺幣用在何處呢?

此前有媒體曾稱(chēng)“陽(yáng)明海運正規劃籌建約20艘遠洋線(xiàn)大型船舶與近洋線(xiàn)中小型船，單艘營(yíng)運成本降幅在20～60%?！北藭r(shí)，有記者第一時(shí)間聯(lián)系陽(yáng)明海運的負責人，該負責人表示：“截至目前沒(méi)有確切的計劃，我們也沒(méi)有被告知這樣的信息，但目前到明后兩年會(huì )有一些租入船舶陸續到期歸還。至于擴充船隊，目前沒(méi)有確定的計劃”。

Drewry在本月的最新報告里表示，集運業(yè)平淡期之后迎來(lái)訂單高峰，達飛輪船和地中海航運的20艘22,000箱集裝箱新船訂單成了沉寂已久的新造船市場(chǎng)上的大新聞。自2016下半年至2017年九月之間，新造船活動(dòng)接近于靜止，僅有共計60,000箱運力的小型船訂單。而在剛剛過(guò)去的九月則迎來(lái)了32艘、總計53.1萬(wàn)箱運力的新船訂單風(fēng)暴。這些新訂單的出現使訂單占現有船隊運力比例上升到 14%。這對于運費走勢而言并非好消息，特別是在全球需求都低迷的情況下，除非船公司已經(jīng)決心將船齡較老和運營(yíng)不經(jīng)濟的船舶付諸拆解。