UpdateTime：2016/11/25 15:51:44

據媒體報道，近日，巴基斯坦隆重舉行由中國投資的瓜達爾港開(kāi)航揭幕典禮。瓜達爾港開(kāi)航，意味著(zhù)中巴經(jīng)濟走廊已經(jīng)打通，意味著(zhù)中國在印度洋的戰略支點(diǎn)有了生命，意味著(zhù)“一帶一路”戰略支點(diǎn)的突破，也意味著(zhù)巴基斯坦經(jīng)濟將獲得更多動(dòng)力。

這次，中國和巴鐵，再一次握手!兩只穿越亞洲核心地帶的大手握在一起，將徹底改變世界地緣戰略格局!美國、印度慌了!新加坡要倒大霉了!比起中國這件里程碑式的大事，特朗普要修圍墻簡(jiǎn)直弱爆了!

其實(shí)，早在2015年11月13日，中國就獲得瓜達爾港的使用權。這將改變全球政治、經(jīng)濟的生態(tài)與進(jìn)程，其意義絲毫不亞于工農紅軍在遵義會(huì )議前的艱難突圍，它將成為中國真正崛起的強大支點(diǎn)。

橫在中國面前的一道坎

在海權時(shí)代，中國最大的尷尬或者說(shuō)軟肋，是中國并不擁有大洋：擁有1.8萬(wàn)公里海岸線(xiàn)的中國，其本質(zhì)仍是一個(gè)內陸國家，擁有的只是幾灣淺淺的海峽。

如果說(shuō)東面的太平洋暫時(shí)還只是面子問(wèn)題，軍事價(jià)值居多，暫不影響我們的實(shí)際發(fā)展，則南面的印度洋——這個(gè)被印度成為“印度人自己的海洋”，無(wú)論怎樣強調其重要性都不過(guò)分，因為它直接扼住了中國經(jīng)濟發(fā)展的能源大動(dòng)脈與咽喉——因為在印度洋沒(méi)有出?？?，中國幾乎80%的原油進(jìn)口必須經(jīng)過(guò)馬六甲這個(gè)窄窄的海峽再進(jìn)入印度洋?！靶蝿僦亍倍酄巿?。馬六甲海峽由于其戰略地位的重要性，毋庸多言，誰(shuí)控制這里，誰(shuí)就是亞洲海洋霸主。

而于中國來(lái)說(shuō)，它更有著(zhù)有無(wú)法替代的重要性。在目前中國的原油進(jìn)口中，從中東和非洲進(jìn)口的比例就高達60%，這些石油只能通過(guò)印度洋和馬六甲海峽運至中國，如果算上從其他地區經(jīng)由印度洋運輸的量，這個(gè)比例將會(huì )到達到80%，連接著(zhù)印度洋和南海的馬六甲海峽，實(shí)則是中國海上貿易的咽喉。

與馬六甲海峽而言，雖然是新加坡，印度尼西亞和馬來(lái)西亞三國共同管轄。但是只有真的到過(guò)馬六甲的人才會(huì )了解，海峽之西口有一條相當于門(mén)戶(hù)的島鏈(見(jiàn)上圖紅框)存在。很不幸，這條位置上應該被劃歸給東南亞國家的“馬六甲海峽西大門(mén)”，由于歷史原因，現在歸屬于印度。

印度將來(lái)必然會(huì )成為中國在亞洲乃至全球最大的競爭對手。近些年來(lái)，在美國的授意下，印度更是頻繁在中國周邊海域游弋，并和美國為首的多個(gè)國家實(shí)行機制性的聯(lián)合軍演。在印度和中國地緣政治競爭愈演愈烈的情況下，中國的馬六甲海峽通道被截斷的風(fēng)險顯而易見(jiàn)，也可想而知。

瓜達爾港后，中國打入印度洋

瓜達爾港東距卡拉奇港(巴基斯坦第一大城市，重要港口)460公里，西距伊朗邊境約120公里，位于霍爾木茲海峽灣口處(進(jìn)入波斯灣的唯一水道)，向北則是印度洋(印度人的后花園)。瓜達爾港身處要地，中國在與美國、新加坡等國爭奪了20多年之后，瓜達爾港的經(jīng)營(yíng)權，終于回到了中國手中。

將瓜達爾港作為中東至中國石油輸送管道的起點(diǎn)，將把經(jīng)由阿拉伯海及馬六甲海峽長(cháng)達12000公里的傳統路線(xiàn)縮短為2395公里，相當于給了中國平添了一個(gè)大動(dòng)脈，其輻射面直接到達南亞、中東、非洲。瓜達爾港對于中國的經(jīng)濟意義無(wú)需多言，而這只是瓜達爾港所有價(jià)值的一部分。

中國租借瓜達爾港，將極大提高中國能源和貿易的海上運輸安全，也能為未來(lái)中國遠洋艦隊進(jìn)入印度洋維護國際水道安全做出重要貢獻。中巴兩國有意在該處修建陸上輸油管線(xiàn)，直通中國西部。不但能為中國往來(lái)中東產(chǎn)油區提供最短路徑，還可以繞過(guò)海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢不穩的南海、東海和黃海水域，確保中國能源安全與穩定，此為其一。

其二，中國海軍編隊遠赴蘇伊士運河、地中海、亞丁灣一帶參與打擊海盜巡航時(shí)，瓜達爾港將成為大型艦隊沿途補給、維修的后勤保障基地。更不用說(shuō)我海軍遠洋艦隊從此獲得了一個(gè)進(jìn)出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點(diǎn)。

其三，海軍航空兵如果從瓜達爾港基地起飛，近可以從背后打擊印度的縱深目標緩解西藏方向的軍事壓力、還可以支援巴基斯坦緩解印度對巴基斯坦的海陸全面保衛態(tài)勢，全力保護巴基斯坦的絕對安全。遠可以揮師波斯灣打破美國對霍爾木茲海峽的絕對控制、以實(shí)際行動(dòng)威懾波斯灣美國駐軍，最終確保中國-巴基斯坦-伊朗陸路國際通道暢通的最終戰略規劃。

其四，力量投送的平臺第一是軍事基地，第二是航空母艦，第三才是普通的艦船、飛機。中國接管瓜達爾港，對美國部署在中東地區的第五艦隊而言將是嚴重威脅。由于瓜達爾港距霍爾木茲海峽很近，我們將借助該港參與到通往遠東和歐洲的戰略石油貿易，美國的戰略和能源安全利益也將由此受影響。發(fā)生軍事沖突時(shí)，若馬六甲被美封鎖，瓜達爾港還可成為中國在印度洋貿易通道的有效替代路線(xiàn)。

瓜達爾港背后是中國的宏大布局

現在的貿易方式和手段依然是以海權為主導，但是維護海權談何容易，從南海為起點(diǎn)的海上力量，不僅要挑戰現有的海權霸主老美，還得和沿線(xiàn)所有周邊國家發(fā)生直接的利益沖突。單是南海填島，就已經(jīng)招來(lái)東盟的輪番挑釁，若是到第二島鏈之外，阻力將會(huì )更大。

當從海上謀求地緣影響力受阻之后，中國順理成章的開(kāi)始了宏偉的一帶一路道路。所謂一帶一路策略，并非是打通幾條海陸同道，而是借由無(wú)數的陸海交通要道，把中國附近國家的經(jīng)脈全打通，這樣所有相關(guān)的貿易將重新布局，而亞洲，中亞的乃至歐洲的經(jīng)濟將緊密相連，并擺脫某些利益大國的控制。所以“亞投行”倡導的基礎建設投資，是出錢(qián)給別人修路，修中國到周邊國家的路，這些項目都是要中國自己來(lái)規劃。哪條路往哪開(kāi)，要開(kāi)到哪些國家，怎么通車(chē)都是中國說(shuō)了算。

而鐵路也不是孤零零的兩個(gè)點(diǎn)，而是把整個(gè)歐亞大陸串聯(lián)起來(lái)，這邊起點(diǎn)是中國，而另一頭則是符合中國利益的任意一個(gè)點(diǎn)。在可以預見(jiàn)的未來(lái)，整個(gè)亞洲的規劃將由中國來(lái)操刀，各位可以想象，這是一種怎樣的局面。這一招將直接斬斷美國的海權優(yōu)勢，同時(shí)又可以輕松實(shí)現戰略經(jīng)濟同盟。

瓜達爾港作為戰略棋子，必然是中國一帶一路之下的前哨戰，把這個(gè)經(jīng)營(yíng)好了，對其它國家來(lái)說(shuō)具有示范效應。而且作為海上絲綢之路和陸上絲綢之路之間最重要的節點(diǎn)，瓜達爾港擴擴展的一路一帶，將中國的影響力來(lái)擴散到更多國家。借由瓜達爾港，中國成功登陸印度洋，通過(guò)一路一帶和亞投行，中國把影響力擴散到世界，自此在南海問(wèn)題上，中國可以靜制動(dòng)，待布局完成，所謂的“島鏈”不攻自亡。

借由瓜達爾港，中國西部亦將崛起

東西部發(fā)展的嚴重不均衡依舊是當前中國最大的問(wèn)題之一。那這些問(wèn)題的原因呢?技術(shù)落后還是勞動(dòng)力素質(zhì)低下?以上所謂的西部落后的原因，雖然出自名家之口，而且信眾也不少，但是，但都沒(méi)有切中要害。

西部地區貧窮的根源是資本要素的流動(dòng)性匱乏!說(shuō)白了，錢(qián)都不往這來(lái)，西部怎么富起來(lái)。對此最好的解決辦法，就是讓中國西部成為資金的必經(jīng)之地。

中歐海運貿易線(xiàn)路

待及中巴貿易通道建成，中國內地去往歐洲和非洲的貨物，可以不再先用火車(chē)運到上海轉船繞道上萬(wàn)公里經(jīng)馬六甲，而直接可以火車(chē)到瓜達爾再轉船。中巴經(jīng)濟走廊建成，喀什和瓜達爾必將成為世界最繁忙的物流中轉地。這對巴基斯坦重要，對中國西部而言更加重要。

所以，中巴經(jīng)濟走廊成為中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，喀什將成為世界級的物流中心。當喀什成為世界的物流中心以后，為處理本國的貨物，各國就會(huì )在這里設立銀行，于是你就會(huì )順其自然地成為金融中心。當中國內地的貨物和資金進(jìn)出不必再經(jīng)過(guò)上海這樣的沿?？诎稌r(shí)，就會(huì )為中國的西部帶來(lái)繁榮，盤(pán)活整個(gè)內陸地區。

瓜達爾港開(kāi)通，這個(gè)國家要倒大霉了

這將對南海博弈起到更加積極的作用，有個(gè)國家的領(lǐng)導人或許因此再次暈倒在演講臺上。

中國擁有了瓜達爾港對中國之于南海來(lái)說(shuō)有三重積極意義：一是中國的運輸航線(xiàn)因此被大大縮短;二是中國對馬六甲海峽的依賴(lài)會(huì )進(jìn)一步降低;三是當中國在印度洋的影響力提升，就能與中國在南海的影響力形成呼應，連起來(lái)就是在“21世紀海上絲綢之路”影響力的大幅提升。

當然，說(shuō)到這里，就不得不提一個(gè)國家，那就是新加坡。新加坡為何能發(fā)展得這么好?根本原因就是它扼守馬六甲海峽，通過(guò)港口做轉口貿易實(shí)現快速發(fā)展。過(guò)去，新加坡就是通過(guò)親美來(lái)實(shí)現這一點(diǎn)的。然而，在21世紀的今天，當新加坡在中美之間站錯了隊，當中國在南海和印度洋的實(shí)力不斷提升，當中國開(kāi)始在同樣扼守在馬六甲海峽的馬來(lái)西亞建設大型港口，新加坡的未來(lái)將越發(fā)暗淡。

事實(shí)上，中國之所以晚這么多年得到瓜達爾港，與新加坡的橫插一杠子是分不開(kāi)的。之前，瓜達爾港差點(diǎn)被美國拿走，是中國通過(guò)多方努力，然后因條件不成熟半路被新加坡截胡，再后來(lái)時(shí)機成熟才到中國手里。

2002年3月，在中國的主持下，瓜達爾港開(kāi)工興建，投資2.48億美元，其中中方提供資金1.98億美元。2007年3月建成后，次貸危機還未爆發(fā)，由于當時(shí)美國依然掌控著(zhù)阿富汗，所以在條件不成熟的情況下由新加坡港務(wù)局通過(guò)國際招標中標負責運營(yíng)，租賃期為40年。很顯然，新加坡是借機半路截胡。

新加坡之所以這么干，就是因為他們不想中國擁有該港口從而削弱馬六甲的國家戰略利益。瓜達爾港投入運營(yíng)來(lái)，并沒(méi)有達到預期的效果。事實(shí)上，瓜達爾港是和新加坡港口有經(jīng)濟利益關(guān)系的，最終當時(shí)機成熟，中國可以接收后，瓜達爾港也就重新回到了中國手中。

瓜達爾港到了中國手中，新加坡還有好果子吃?更何況，中國還巨資投資了馬來(lái)西亞的馬六甲海峽港口。由于中國船只是馬六甲海峽通航最多的船只，當中國船只因種種狀況減少在新加坡的的停留后，新加坡的可持續發(fā)展將會(huì )迎來(lái)重大挑戰。所以，當瓜達爾港開(kāi)通過(guò)后，相信新加坡會(huì )非常難受。但沒(méi)辦法，誰(shuí)讓你站錯隊了呢?

美國則傻眼了。特朗普上臺后要做的第一件事，是筑墻，這其實(shí)是自我封閉的一種隱喻。而中國開(kāi)港瓜達爾港，恰恰正說(shuō)明了我們正在努力推倒像馬六甲海峽這樣一個(gè)又一個(gè)的無(wú)形圍墻，進(jìn)一步推進(jìn)對外開(kāi)放，與全世界更好溝通、聯(lián)接、貿易、互通有無(wú)!這也許說(shuō)明了，中美正想一個(gè)復興和衰敗的反向通道，疾馳而去!

但不管怎么說(shuō)，瓜達爾港開(kāi)航，意味著(zhù)中巴經(jīng)濟走廊已經(jīng)打通，意味著(zhù)中國在印度洋的戰略支點(diǎn)有了生命，意味著(zhù)“一帶一路”戰略支點(diǎn)的突破，也意味著(zhù)巴基斯坦經(jīng)濟將獲得更多動(dòng)力。