UpdateTime：2016/4/29 16:15:26

波羅的海干散貨指數2016年4月25日到4月29日數據

截至2016年4月28日波羅地干散貨指數(BDI)報收710點(diǎn)。

指數分析

最近好望角型市場(chǎng)的上揚，造成增加鐵礦石貿易，鋼價(jià)上漲和報廢的上升，已經(jīng)顯露出其作為波羅的海干散貨指數的影響繼續增長(cháng)，在2016年4月26日達到704點(diǎn)，比上年增長(cháng)14 。

海岬型指數上漲48點(diǎn)，達到1135點(diǎn)。超靈便型指數略上升2點(diǎn)，達到564點(diǎn)；而巴拿馬型指數則下降9點(diǎn)至718。

海岬型船日均盈利大幅上升513美元，達到8789美元。與此相比，去年同一時(shí)期為4596，超大靈便型盈利增加27美元到5899美元。

巴拿馬型日均收益經(jīng)歷了66美元的下降站在5729美元。

2016年至今的704點(diǎn)是BDI指數的最高水平，它在2月份達到298的新低點(diǎn)。

但是，前景仍然很脆弱。根據海事策略國際公司（MSI  Maritime Strategies International）的干散貨運價(jià)預測數據，為了能夠持續進(jìn)行提價(jià)交易，因為需要中國鋼產(chǎn)量和煤炭進(jìn)口的持續復蘇。

MSI高級分析師 Will Fray 說(shuō)：“海岬型船運價(jià)上揚的背后是鐵礦石貿易的好轉”，巴西3月份出口分別同比增長(cháng)22%至3500萬(wàn)噸，同時(shí)澳大利亞出口已被收窄或同比增長(cháng)。

“這些收益的累計影響，加上很強的海岬型足以在第2季度初引發(fā)一場(chǎng)有限的積極響應的海運費”

好望角型船隊的一些130萬(wàn)載重噸的最新報廢狂歡月期間，創(chuàng )下了自2000年以來(lái)的第2大單月減持，微薄的110萬(wàn)載重噸船舶將被240萬(wàn)載重噸所超越。

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