UpdateTime：2017/10/25 11:22:43

據信德海事網(wǎng)10月24日消息，繼韓進(jìn)海運破產(chǎn)倒閉之后，現代商船(HMM)一舉成為了韓國國內最大的航運公司。

為了“保護”這個(gè)新任“大兒子”，韓國政府以及債權銀行正在考慮將為現代商船在未來(lái)5年里分階段提供總計大約10萬(wàn)億韓元(約合88.4億美元)的分期資金以增強HMM的競爭力，助其發(fā)展、擴張、壯大!

10月23日，韓國發(fā)展銀行KDB行長(cháng)(社長(cháng)) Lee Dong-geol 在一個(gè)議會(huì )會(huì )議上對外界透露。KDB擁有韓國政府背景，同時(shí)也是HMM最大的債權銀行。

其實(shí)早在10月17日，KDB另一位高級官員就表示，“作為目前韓國國內最大的航運公司，為了保證其競爭力，不可避免的我們將對其提供額外的財政支持。我們就決定將逐步對HMM注入更多的資金?！?

金融服務(wù)委員會(huì )主席 Choi Jong-ku10月16日在家政策委員會(huì )的審計會(huì )議上也表示，“由于在提升競爭力方面存在困難，該公司需要額外的財務(wù)支持?！?

此前，咨詢(xún)公司AT Kearney發(fā)布了一份報告稱(chēng)，作為全球第15大航運公司，為了保證期在中長(cháng)期內的競爭力，韓國政府至少需要在2020年之前對其進(jìn)行10萬(wàn)億韓元的資助。AT Kearney表示，這其中5.6萬(wàn)億韓元將被用于建造至少40艘大型船舶，3.3萬(wàn)億韓元將被用來(lái)購買(mǎi)150萬(wàn)個(gè)集裝箱，剩余的1.1萬(wàn)億韓元需用作在國內外購買(mǎi)碼頭以及退租那些花費巨大的船舶。

HMM主席Yoo Chang-keun同樣也曾作出計劃表示將在5年內通過(guò)擴張其船隊運力達到100萬(wàn)TEU從而確保進(jìn)入全球前8大集運公司行列。顯然，這樣的計劃需要政府以及債權人的強力支持才可以。

HMM原計劃在今年內從國外資本獲得大約7000億韓元(約合6.2億美金)的資金，但是該公司未能與世界最大的資產(chǎn)管理公司BlackRock達成協(xié)議。最終，HMM最大的債權人，包括持股13.13%的KDB決定通過(guò)增發(fā)新股的方式完成了本次增資計劃。

其中一位韓國債權人官員表示，“與貝萊德的談崩的主要原因是因為這家資產(chǎn)管理公司堅持要求過(guò)多的抵押品要求，以換取配額投資。因此我們已經(jīng)改變了增加股東資本參與的計劃?！盚MM的債權銀行也表示，考慮到貝萊德的股權投資將降低公司最大股東債權人的股權，這可能成為阻礙該公司正?；囊粋€(gè)障礙，因此我們拒絕了和BlackRock的合作。

得到著(zhù)7000億韓元之后，HMM計劃花費其中的4000億來(lái)購買(mǎi)新船以及碼頭，另外的3000億將用作租金以及燃油等日?；ㄙM。

現代商船成立于1976年，一開(kāi)始經(jīng)營(yíng)油輪業(yè)務(wù)，之后跨入散裝船、礦砂船、液化天然氣輪、特殊貨物船及貨柜航運等等。