UpdateTime：2015/12/7 10:52:46

11月15日，瑞典馬爾默市。大連港集團與哥本哈根—馬爾默港務(wù)公司正式簽署戰略合作框架協(xié)議。這次跨越千里的“握手”，將圍繞馬爾默港區工業(yè)園開(kāi)發(fā)、歐亞大陸橋滾裝及集裝箱貨物多式聯(lián)運、郵輪母港的規劃、設計與運營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)戰略合作。

對于大連港集團來(lái)說(shuō)，今年的11月可以稱(chēng)為“簽約月”。自11月5日與三星電子簽署戰略合作協(xié)議后，短短的10天內，大連港集團還接連與俄羅斯遠東運輸集團、德國國家鐵路公司等歐洲企業(yè)結成戰略伙伴。

梳理簽約項目可以發(fā)現，大部分戰略合作都圍繞“一帶一路”。如果算上此前與長(cháng)春、通遼、中遠、鞍鋼、馬士基等政府與企業(yè)簽署的眾多協(xié)議，大連港集團已悄悄在“一帶一路”上建起了合作的朋友圈。大連港集團的伙伴戰略，不僅讓自己快速融入“一帶一路”，同時(shí)借助國家戰略東風(fēng)，加快了“走出去”發(fā)展的步伐。

強強聯(lián)手：開(kāi)辟“一帶一路”大通道

眼下正是北方天寒地凍的時(shí)候，從大連港出發(fā)的“遼滿(mǎn)歐”國際過(guò)境集裝箱班列的繁忙場(chǎng)景卻在持續升溫。

11月5日，大連港集團與韓國三星電子正式簽署戰略合作協(xié)議。4天后的數據顯示，韓國三星電子從天津、上海等地工廠(chǎng)集結至大連港的出口貨物，共16批次運至莫斯科。而此前，三星電子發(fā)往歐洲的貨物從未在大連港中轉。

今年10月，大連港集團為三星電子量身訂制了一個(gè)新的物流方案：貨物在華東、華南等地沿海港口轉關(guān)后，直接通過(guò)大連港發(fā)出的“遼滿(mǎn)歐”班列奔赴莫斯科。與此前的海運相比，陸運時(shí)間少一周，物流成本大幅降低。新的物流方案不僅為三星電子服務(wù)，對LG電子、雙龍汽車(chē)等其他韓國企業(yè)同樣提供了一條便捷、高效的國際通道。

與三星電子簽署戰略合作協(xié)議，只是大連港集團積極融入 “一帶一路”的成功案例之一。11月16日，大連港集團與歐洲最大的鐵路企業(yè)——德國國家鐵路公司簽署戰略協(xié)議。

根據協(xié)議，雙方將開(kāi)通 “中歐班列”，借助“遼滿(mǎn)歐”班列，實(shí)現歐洲與日韓、中國臺灣、東南亞等地區的緊密連接。目前，德國的寶馬、奔馳汽車(chē)，韓國的現代、日本的本田等企業(yè)的貨物，已頻繁地往返于這條國際通道上。

今年7月，中遠集團的“永盛”輪再航北極航道。這是繼2013年8月實(shí)現首航之后，中遠再次以大連港為基本港，穿越北極航道，并首次完成了雙向通行。

大連港集團與中遠集團的合作由來(lái)已久。北極航線(xiàn)比傳統航線(xiàn)航程縮短了2800多海里。這條航線(xiàn)對于大連港集團打造東北亞地區21世紀海上絲綢之路，具有十分重要的戰略意義。

今年6月，大連港與哈爾濱鐵路局、美國UTI公司、長(cháng)久物流共同開(kāi)通了“連哈歐”國際班列。通過(guò)強強聯(lián)手，大連港集團已在“一帶一路”上布局了多條亞歐通道，形成了全方位的開(kāi)放布局。

廣結良緣：搭建“一帶一路”朋友圈

除了與三星電子、德鐵、中遠等國內外企業(yè)“親密接觸”，在今年大連港集團已達成的戰略合作名單上，既包括了通遼、長(cháng)春、齊齊哈爾等當地政府，也包括了廣州港、招商局國際、濰坊港等眾多企業(yè)。如果加上2013年、2014年與馬士基、中遠、平安、本鋼、鞍鋼等國內外眾多企業(yè)簽署的戰略合作協(xié)議，大連港集團已經(jīng)悄悄在“一帶一路”沿線(xiàn)建起了朋友圈。

大連港集團有發(fā)達的海鐵聯(lián)運網(wǎng)，集裝箱班列每周運行50余班，內陸網(wǎng)絡(luò )完成了“四大中心、12個(gè)場(chǎng)站、31個(gè)站點(diǎn)”布局，覆蓋著(zhù)東北地區50余個(gè)站點(diǎn)及俄羅斯、蒙古國、中亞五國和歐洲國家。與齊齊哈爾、長(cháng)春等市合作，正是通過(guò)“政企合力”，在“遼滿(mǎn)歐”沿線(xiàn)打造綜合物流樞紐;與濰坊港簽署戰略合作協(xié)議，則為打通“遼新歐”通道做好了鋪墊;與平安等金融企業(yè)合作，推動(dòng)了金融與物流的融合發(fā)展。

層次豐富、領(lǐng)域多元的戰略合作，不僅為大連港集團開(kāi)拓了市場(chǎng)，也為合作伙伴融入“一帶一路”創(chuàng )造了機會(huì )。目前，通遼的雜糧雜豆、玉米生物科技制品等貨物，70%都經(jīng)由大連港出海。僅2014年，通遼市經(jīng)由大連港出口的貨物就達到3萬(wàn)余噸，出口總額5235萬(wàn)美元。

今年，雙方就全力打造“遼蒙歐”國際物流主通道簽署了戰略合作框架協(xié)議。大連和通遼兩市有望借助“遼蒙歐”國際物流通道，與東北亞、東南亞、蒙古國乃至歐洲實(shí)現互聯(lián)互通。

海外合作：借力“一帶一路”走出去

11月9日，大連港集團與俄羅斯遠東運輸集團在莫斯科簽署了戰略合作協(xié)議。

按照協(xié)議，大連港集團將對納霍德卡港的基礎設施改造、集裝箱中轉站設立、大連到納霍德卡港航線(xiàn)的開(kāi)辟、推進(jìn)滿(mǎn)洲里口岸跨境運輸等方面開(kāi)展前期研究，并就納霍德卡港基礎設施的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行股權合作洽談。

一個(gè)月前，俄遠東符拉迪沃斯托克自由港法案正式生效，俄遠東地區迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇。對于大連港集團來(lái)說(shuō)，在遠東自由貿易區內進(jìn)行布局，對于拓展東北亞區域的物流服務(wù)，意義同樣重大。

近幾年，經(jīng)濟下行壓力加大，國內企業(yè)借助“一帶一路”戰略，紛紛“走出去”覓商機，廣拓發(fā)展空間。作為大連東北亞國際航運中心建設的“旗艦”，大連港集團要確立區域性的國際航運樞紐地位，實(shí)施“國際化”發(fā)展戰略是必然，利用“兩個(gè)資源”、開(kāi)拓“兩個(gè)市場(chǎng)”是趨勢，海外投資合作則是路徑。

據了解，大連港目前推進(jìn)的海外投資項目，重點(diǎn)放在了非洲、俄羅斯遠東、朝鮮以及中南美等國家和地區，以多種形式參與當地的港口、臨港產(chǎn)業(yè)和物流園區、信息和貿易平臺等的建設。

吉布提港是非洲重要的港口之一。在與俄羅斯遠東運輸集團簽署戰略合作協(xié)議之前，今年10月，大連港集團剛剛與招商局國際、非洲吉布提港簽署了三方合作備忘錄，共同參與吉布提港的碼頭項目以及港口相關(guān)業(yè)務(wù)。

打造大連國際郵輪中心是大連港集團肩負的另一項重任。 11月15日，通過(guò)在瑞典簽訂的戰略合作框架協(xié)議，哥本哈根—馬爾默港豐富的郵輪業(yè)務(wù)經(jīng)驗，無(wú)疑為大連港提供了學(xué)習和借鑒的榜樣。