UpdateTime:2020/11/8 12:58:55
新加坡航空(SQ)在今年第二財季凈虧23億4370萬(wàn)元,再創(chuàng )季度凈虧紀錄。
冠病疫情導致客運量銳減,加上為退役客機減值,新加坡航空在第二財季凈虧23億4370萬(wàn)元,再創(chuàng )季度凈虧紀錄。加上第一財季的虧損,集團上半財年凈虧34億6700萬(wàn)元,比市場(chǎng)預期更多。
基于顯著(zhù)虧損并為了保留現金,新航董事會(huì )建議不派發(fā)中期股息。
新航周五(6日)閉市后發(fā)布截至9月底的第二季及上半年業(yè)績(jì),上半年總營(yíng)收下挫80.4%至16億3440萬(wàn)元。另一方面,總開(kāi)支則在采取廣泛的削減成本措施,包括減少運能、重新談判合同、員工相關(guān)措施以及政府援助下,減少55.8%至34億9730萬(wàn)元。相對于去年同期的2億零560萬(wàn)元凈利,今年上半年的凈虧落差高達36億7260萬(wàn)元。
業(yè)績(jì)大跌除了疫情導致客運量銳減,集團也在第二季為26架舊一代客機的退役做出一筆總值13億3300萬(wàn)元的非現金減值。加上第一季在泰國合資公司酷鳥(niǎo)航空(NokScoot Airlines)清盤(pán)時(shí)為七架客機做出的減值,上半年的客機減值達14億4900萬(wàn)元。
由于運能削減及燃油價(jià)格下滑,集團上半年的對沖前燃油成本下降91%至2億1800萬(wàn)元,但由于燃油對沖虧損了1億5800萬(wàn)元,使得凈燃油成本達到3億7600萬(wàn)元。另外,燃油無(wú)效對沖的虧損達到5億6300萬(wàn)元。集團已于今年3月停止進(jìn)行燃油對沖。
集團旗下的新航、勝安(SilkAir)及酷航(Scoot)客運量都受?chē)H客運限制而大跌,但由于各國致力恢復全球供應鏈的運作,推動(dòng)貨運營(yíng)收于上半年同比增長(cháng)了2億7400萬(wàn)元,增幅28.3%。集團也因應需求將貨運機的運用極大化,并使用客機進(jìn)行貨運。它預計貨運需求接下來(lái)將獲得電子商務(wù)銷(xiāo)售旺季及新產(chǎn)品推出的刺激。
集團也透露,已跟空中客車(chē)(AIRBUS)完成談判,調整新客機的交付時(shí)間表,延遲部分訂購客機的交付。至于跟波音公司(Boeing)的談判則處于深入階段,談判結果將有助緩和集團短期內的客機交付量。
新加坡謹慎重開(kāi)邊境 新航:抓緊營(yíng)收機遇
集團強調,已做好準備,在新加坡安全及謹慎重開(kāi)邊境的過(guò)程中抓緊營(yíng)收機遇,穩健的資產(chǎn)負債表及轉型計劃也將為它在疫后新常態(tài)中領(lǐng)先市場(chǎng),打好基礎。雖然全球再掀疫情導致航空業(yè)復蘇繼續顛簸,集團表示觀(guān)察到客戶(hù)對飛行恢復信心的跡象。
6月底至9月底期間,新航飛往的目的地從24個(gè)增至30個(gè),勝安航空從三個(gè)增至五個(gè),酷航則從六個(gè)增至16個(gè)??偟膩?lái)看,集團的客運網(wǎng)絡(luò )已從6月份的32個(gè)增至9月底的43個(gè)地點(diǎn)。至于貨運網(wǎng)絡(luò )則從4月初的26個(gè)城市,增至9月底61個(gè)城市。
新航下周一(9日)恢復直飛紐約,重新連接新加坡與美國東岸的客運及貨運航線(xiàn)。接下來(lái)幾個(gè)月,新航和勝安將恢復往來(lái)文萊、達卡、福岡、約翰內斯堡、加德滿(mǎn)都、馬累和檳城的航班??岷揭矊⒒謴惋w往墨爾本。
集團股價(jià)周五閉市報3.48元,微起0.28%。(作者:馮嘉年)