UpdateTime：2017/4/25 12:57:20

和記港控股信托（Hutchison Port Holdings Trust，HPH）本季度的收入和其他收入為25.78億港元 和1.738億港元，較去年下降6.3％。但是，收入和其他收入的差額比例較上年下降了1.7％。HIT，COSCO-HIT和ACT（統稱(chēng)“HPHT葵青”）的集裝箱吞吐量與2016年同季相比增長(cháng)了3.2％，主要是由于轉運貨物較高。

與二零一六年同季比較，YICT（d）的集裝箱吞吐量下降了1.4％，主要是由于空運和轉運貨物較弱，部分由美國和歐盟貨物增長(cháng)所抵銷(xiāo)。

香港的TEU平均收入低于去年，主要是由于向某些內線(xiàn)提供更多的優(yōu)惠。對中國來(lái)說(shuō)，低于去年的TEU平均收入主要是由于人民幣貶值。

服務(wù)成本為港幣91850萬(wàn)元，較去年同期減少了1.223億港元（-11.8％）。然而，所提供的服務(wù)成本的重述百分比差異比去年下降了4.2％。減少的原因是由于資源配置效率提高，維修維修費用下降，人民幣貶值等原因，運營(yíng)成本節約，部分被一般成本上漲所抵消，包括外部承包商費用增加。員工成本為7500萬(wàn)港元，較去年同期減少470萬(wàn)港元（-5.9％）。

折舊及攤銷(xiāo)為港幣七億七千九百九十萬(wàn)元，較去年上半年上升1350萬(wàn)元（1.9%），主要是由于2016年上半年伊始，三期擴建南區及西港二期開(kāi)始運作，其他營(yíng)業(yè)收入為港幣250萬(wàn)元，比上年減少港幣五十萬(wàn)元（-25%）。

腳注：
（a）HIT指位于香港葵青碼頭4,6,7號及9號航站樓的兩個(gè)泊位。
（b）中遠航運是指位于香港葵青的東八號航站樓。
（c）ACT是指位于香港葵青的西8號航站樓。
（d）YICT是指位于中國深圳鹽田的鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田港），包括鹽田國際集裝箱碼頭一期，二期，三期和三期擴建，以及深圳鹽田西港碼頭二期。

業(yè)績(jì)回顧

其他經(jīng)營(yíng)費用為1.421億港元，較去年同期營(yíng)業(yè)收入凈額2.423億港元減少158.6％，其中包括2016年第一季度收到的政府租金及差餉退稅4.3億港元收到的影響。其中，營(yíng)業(yè)總支出為18.69億港元，較去年同期增長(cháng)了2.704億港元（+16.9％）。

因此，營(yíng)業(yè)利潤為7.09億港元，較去年同期減少了4.442億港元（-38.5％）。

利息及其他融資成本為港幣一億四千九百一十萬(wàn)元，較去年上升2540萬(wàn)元（+15.1%），主要由于較高的銀行同業(yè)拆借利率上調銀行貸款利率。

聯(lián)營(yíng)公司稅后利潤減少虧損港幣2920萬(wàn)元，較去年同期減少了3390萬(wàn)港元（-721.3％），主要反映了HPL于二零一六年年底完成收購后HICT之業(yè)績(jì)所占份額。

合營(yíng)企業(yè)稅后利潤減少百分比為1,700萬(wàn)港元，較上年度增加460萬(wàn)港元(+37.1％)，主要是由于中遠集團與ACT之間的合并管理安排表現較佳，因為HPHT 葵青的吞吐量為3.2比去年高出％。

稅收為1.268億港元，較去年同期減少8,660萬(wàn)港元(-38.9％)，主要是由于YICT第一期和第二期的利潤和稅收節省較低，因其于2016年11月被評為“高新技術(shù)企業(yè)” ＆II從2016年到2018年的優(yōu)惠企業(yè)所得稅，但部分被免稅期第三期擴建和西港一期稅率在免稅期屆滿(mǎn)后增加所抵銷(xiāo)。

總體而言，歸屬于HPL的股份持有人的利潤和利潤歸屬分別為3.7590億港元和1.669億港元。剔除二零一六年HIT的租金及差餉退稅，利潤為6130萬(wàn)港元，較去年下降14.0％，而歸屬于HPH Trust的單位持有人的溢利為3100萬(wàn)港元，較去年下降15.7％。二零一六年HIT的租金及利率退款，HPH Trust的單位持有人的利潤和利潤分別比去年同期分別下降了52.7％和69.9％。

展望

受到強勁的就業(yè)數據支持，美國經(jīng)濟活動(dòng)溫和擴張的推動(dòng)，到2017年第一季度，美國對外貨物繼續增長(cháng)。然而，隨著(zhù)美國新政府開(kāi)始推行財政政策和舉措，2017年美國經(jīng)濟和貿易的國內和國際影響仍然存在高度的不確定性。

歐洲經(jīng)濟活動(dòng)正在增長(cháng)勢頭，到2017年第一季度，歐洲的出貨貨物出現溫和隆升。盡管如此，消費者持續疲軟態(tài)度和高失業(yè)率仍然困擾著(zhù)歐洲經(jīng)濟復蘇和歐洲貿易順差的可持續性在2017年。

除了美國和歐洲的經(jīng)濟表現，惠普信托的業(yè)績(jì)也受到集裝箱航運業(yè)結構整合的結果和隨之而來(lái)的服務(wù)合理化的影響。2016年12月簽署的共同管理安排，可以更有效地利用設施和人力資源。

由于不利的市場(chǎng)狀況，包括2016年的產(chǎn)能過(guò)剩和運價(jià)偏低，航運公司將繼續部署大型船舶，改革航運聯(lián)盟，并在2017年擴大船舶分享計劃的覆蓋范圍，實(shí)現規模經(jīng)濟效率提升，降低成本提升整體競爭力。在此基礎上，HPH Trust憑借其天然的深水渠道和無(wú)與倫比的大型船舶處理能力，成為首選港口。

共同管理安排的推出進(jìn)展順利。HPH信托有信心在2017年實(shí)現預期的成本和運營(yíng)協(xié)同效應。

鑒于全球貿易前景的不確定性，管理層對2017年預期貨物量保持謹慎，并將繼續致力于通過(guò)提高生產(chǎn)率和效率來(lái)提高成本控制。

憑借其強大的基礎知識，受托人 - 經(jīng)理相信，HPH信托基金有能力應對外部發(fā)展和挑戰。