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M3
中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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位于深圳東部的鹽田港是世界單港集裝箱吞吐量最高的碼頭,也是中國目前遠洋集裝箱班輪密度最高的單一港區。從開(kāi)港到完成年度千萬(wàn)級標箱,鹽田港僅用了15年。截止到2016年,鹽田港年集裝箱吞吐量保持在1200萬(wàn)標箱的水平,而港口物流業(yè)也逐漸發(fā)展成為深圳市鹽田區的支柱產(chǎn)業(yè)。
由于印度科欽港的Vallarpadam國際集裝箱碼頭沿路曾發(fā)生多起集裝箱拖車(chē)交通事故。因此,印度當地政府發(fā)布公告,禁止集裝箱拖車(chē)Kalamasserry到碼頭的必經(jīng)之路“NH-47”道路上泊車(chē)。該公告引起了當地拖車(chē)司機集體的強烈不滿(mǎn),并于上周日舉行無(wú)限期罷工。
馬士基集團公布第一季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示,馬士基集團本季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.53億美元,同比增長(cháng)30%,若剔除漢堡南美的經(jīng)濟貢獻,其營(yíng)收增速為10%;獲得息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)為6.69億美元,盡管息稅前利潤(EBIT)為虧損300萬(wàn)美元,營(yíng)業(yè)利潤虧損2.39億美元,但集團整體實(shí)現獲利27.62億美元,以上財務(wù)指標除EBIT和營(yíng)業(yè)利潤兩大指標較上年同期下降外,其余指標均比上年同期明顯好轉。