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日前,青島港(Qingdao)發(fā)布了2018年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。該公司前六個(gè)月實(shí)現營(yíng)業(yè)收入57.39億元人民幣,較上年同期增長(cháng)19.9%;實(shí)現歸屬于母公司股東的凈利潤19.08億元人民幣,較上年同期增長(cháng)23.1%。
自在2011年,馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。但隨后就出現超大型大船訂單的新一輪熱潮。據估計,目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達到131艘。業(yè)內人士預測,在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后,未來(lái)幾年就會(huì )出現24000TEU船的訂單,從而把船舶大型化趨勢推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么,船舶大型化趨勢對港口會(huì )有哪些影響?港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢的?