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日本川崎汽船株式會(huì )社（“K”LINE）成立于1919年，是日本三大航運公司之一?！癒”LINE始終以海運業(yè)為主,除擁有各種世界先進(jìn)水平的大型專(zhuān)業(yè)運輸船隊之外，還兼營(yíng)碼頭業(yè)務(wù)和第三方物流業(yè)務(wù)?，F在“K”LINE集團的主要業(yè)務(wù)部門(mén)涵蓋了集裝箱船, 干散貨船, 汽車(chē)運輸船, 液化天然氣船, 原油及成品油專(zhuān)用船，以及大件運輸專(zhuān)用船等各項...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國際物流有限公司
據市場(chǎng)信息機構Xeneta的最新數據表明，過(guò)去三個(gè)月里談判的亞歐航線(xiàn)長(cháng)期合同運價(jià)為去年平均運價(jià)的2.2倍。與此同時(shí)，2017年第二季度運價(jià)又比第一季度高10%。最近的談判結果表明，亞歐航線(xiàn)上的平均合同運價(jià)比去年提高450美元/TEU，而跨太平洋航線(xiàn)上的平均合同運價(jià)比去年提高300 美元/FEU。
日本海運公司的業(yè)績(jì)正在迅速惡化。中國和巴西等新興市場(chǎng)國的經(jīng)濟增速放緩造成原材料和產(chǎn)品物流需求低迷，海運公司主要的運費收益大幅下滑。
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