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海關(guān)數據顯示，截至2017年3月份，中國從俄羅斯進(jìn)口的煤炭近三年翻番，達到近三年來(lái)的最高水平。來(lái)自俄羅斯的貨物數量上升了19.5％，達到230萬(wàn)噸，是2014年6月以來(lái)的最高月度，海關(guān)總署本周二（2017年4月25日）公布的數據顯示。
中國鋼鐵期貨本周二（2017年4月25日）攀升2.1％，因為市場(chǎng)從上周三個(gè)月低點(diǎn)下跌，交易商持有的鋼材庫存下滑表明需求依然堅挺。
中遠航運港口有限公司（COSCO SHIPPING Ports Limited ，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）董事會(huì )提交截至二零一七年三月三十一日止三個(gè)月本公司及其附屬公司（「本集團」）之未經(jīng)審核簡(jiǎn)明綜合業(yè)績(jì)。?
2017年4月19日俄羅斯農業(yè)部數據顯示，2016 - 17年度的俄羅斯小麥出口同比增長(cháng)5.71％至2330.3萬(wàn)噸。消息人士說(shuō)，俄羅斯的小麥出口量比去年7月1日開(kāi)始的2016-17銷(xiāo)售年度低出預期，因為農民由于價(jià)格持續而放緩了國內市場(chǎng)的庫存。
中國工業(yè)部周一（2017年4月24日）表示，二十九家中國鋼鐵公司因長(cháng)期停產(chǎn)或不符合國家能力和污染要求而吊銷(xiāo)許可證。工業(yè)和信息化部（工信部）發(fā)布了一份將從正式的鋼鐵企業(yè)登記冊中刪除的29家公司名單。大多數已經(jīng)停止生產(chǎn)鋼鐵，但有些已經(jīng)非法擴大生產(chǎn)或違反國家關(guān)閉令。
德意志私募股權投資公司Deutsche Invest Equity Partners是希臘塞薩洛尼基港（Thessaloniki?）的多數股權投標人，該公司的債券價(jià)格為2.3190億歐元（2.581億美元），私營(yíng)化機構HRADF在本周一（當地時(shí)間2017年4月25日）表示。
韓國最新的航運公司SM Line (森羅商船?)在上星期六（2017年4月22日）收到了首批集裝箱。據該公司稱(chēng)，SM Line上個(gè)月向中國國際海運集裝箱發(fā)出了第一批10,430個(gè)20尺集裝箱的訂單。交貨將在接下來(lái)的幾個(gè)月中繼續下去。
波羅的海干散貨指數可能沒(méi)有回升，目前徘徊在1300點(diǎn)的水平，這個(gè)專(zhuān)業(yè)衡量航運原材料價(jià)格的貨運指數預計在未來(lái)幾個(gè)月內將向上移動(dòng)。隨著(zhù)全球干散貨交通量的增加，選擇航線(xiàn)和老船只的運力都有所增加，BDI可以順利而穩定地上行。
4月21日,東方海外(OOCL)發(fā)布最新消息，現更新1月27日關(guān)于“自2017年1月22日起征收印度進(jìn)口貨物預付運費服務(wù)稅”的通知。從2017年4月23日起4.5%印度進(jìn)口貨物服務(wù)稅征收對象變更為印度進(jìn)口商。
2017年3月向世界鋼鐵協(xié)會(huì )報告的67個(gè)國家的世界粗鋼產(chǎn)量為1.45億噸，同比增長(cháng)4.6％。2017年前三個(gè)月世界粗鋼產(chǎn)量為4.105億噸，比2016年同期增長(cháng)5.7％。亞洲生產(chǎn)的粗鋼為2.806億噸，比2016年第一季度增長(cháng)5.4％。歐盟生產(chǎn)2017年第一季度粗鋼4250萬(wàn)噸，比2016年同期增長(cháng)3.8％。北美2011年前三個(gè)月的粗鋼產(chǎn)量為2930萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.1％ 。獨聯(lián)體在2017年前三個(gè)月生產(chǎn)了2590萬(wàn)噸粗鋼，比2016年同期增長(cháng)了4.0％。
中國鋼鐵和鐵礦石期貨周一（2017年4月24日）下跌1％，因為兩天期間飆升，兩大商品在疲軟的需求疲軟中回落。
波羅的海干散貨指數（BDI）星期一（2017年4月24日）下跌，大型船只利率走弱。海岬型，巴拿馬型，超級貨船和船只的整體指數下降了25點(diǎn)，跌幅為2.09％，為1,170點(diǎn)。
根據亞太地區發(fā)展公司所有，由亞喀巴港口管理公司管理的新喀什海關(guān)中心，將亞喀巴港與世界上最好的港口同步，將進(jìn)口貨柜的清關(guān)時(shí)間從五天減少到兩天Aqaba Development Corporation (ADC) 上周四發(fā)表的聲明。
和記港控股信托（Hutchison Port Holdings Trust，HPH）本季度的收入和其他收入為25.78億港元 和1.738億港元，較去年下降6.3％。但是，收入和其他收入的差額比例較上年下降了1.7％。HIT，COSCO-HIT和ACT（統稱(chēng)“HPHT葵青”）的集裝箱吞吐量與2016年同季相比增長(cháng)了3.2％，主要是由于轉運貨物較高。
據路透社報道，陷入困境的陽(yáng)明海運正在停止提供面向伊朗的集運業(yè)務(wù)，成為伊朗制裁解除后，國際上首家放棄伊朗航線(xiàn)的海外航運公司。
在新服務(wù)和更大的船只的到來(lái)的推動(dòng)下，哈利法克斯港（Halifax）集裝箱運輸在今年頭三個(gè)月再次上升。2017年第一季度，哈利法克斯港集裝箱貨物總量達130,803標準箱。
直布羅陀海峽是東西海運交通線(xiàn)上最具戰略意義的地區之一。海峽兩岸的港口有充分的理由說(shuō)服航運公司在集裝箱碼頭進(jìn)行轉運和裝運的?？?。該地區的貨柜量從一九八五年的66萬(wàn) TEUs 增至二零一六年的1401萬(wàn) TEUs。
根據中國海關(guān)數據顯示，2017年3月份中國柴油出口創(chuàng )歷史新高，汽油和煤油銷(xiāo)量增加，因煉油廠(chǎng)繼續向國外市場(chǎng)轉載多余產(chǎn)品，而液化天然氣進(jìn)口也躍升。
根據越南海關(guān)總署的數據，今年第一季度中國進(jìn)口的原油占越南出口原油的一半以上。該部門(mén)表示，2017年1月至3月，越南出口150萬(wàn)噸原油，收入6.37億美元，同比下降16％，但出口總量同比增長(cháng)達27％，其中中國平均進(jìn)口量為70.4萬(wàn)噸。
巴拿馬運河管理局將于2017年5月9日至18日暫時(shí)關(guān)閉運河東行十天，以便維修。管理局將在大約四五天前確認中斷。管理局在此期間減少了船只通過(guò)數量。運河的西行線(xiàn)將保持開(kāi)放狀態(tài)，允許南部和北部的交通流量繼續通過(guò)。西行的船只規模不受限制。
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