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萬(wàn)海航運開(kāi)始于1965年，主要經(jīng)營(yíng)中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿易的快速發(fā)展，萬(wàn)海轉型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運超過(guò)30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專(zhuān)業(yè)的人員。它承擔著(zhù)最密集的航行，并在亞洲的所有運營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，最全面...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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20GP(不含箱重）:16-21噸超重費USD20/20GP,大于21噸:超重費USD40/20GP
日前，天津港（集團）有限公司向下屬各單位和機關(guān)部室發(fā)印發(fā)《天津港（集團）有限公司優(yōu)化人員結構及完善管理崗位管控改革方案》表示，由于集團公司所屬單位存在管理崗位職數編制多年未調整、中層管理崗位超配嚴重、管理人員結構不平衡、管理崗位設置不規范等諸多問(wèn)題，將優(yōu)化人力資源配置。
據《菲律賓星報》1月16日報道，菲律賓交通部聲明表示，該部門(mén)計劃于4月底開(kāi)通達沃（DAVAO）—杰諾圣多（General Sangtos）—印尼比棟（Bitung）的新的海運航線(xiàn)，以促進(jìn)菲印之間貿易往來(lái)。
9月26日，萬(wàn)海航運CTK航線(xiàn)“平春輪”靠泊廣州港（Guangzhou）南沙三期碼頭，該航次進(jìn)口4個(gè)裝載新鮮龍眼、椰青的冷藏集裝箱，標志著(zhù)廣州南沙港（Nansha）進(jìn)口水果業(yè)務(wù)重新起航。
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