UpdateTime：2017/9/21 1:37:10

達卡港（Port of Dhaka,BD，港口代碼：BDDAC）是在達卡Buriganga河上的一個(gè)重要的河港，是孟加拉國首都和最大的城市。港口位于城市南部。在客運方面，孟加拉國是最繁忙的港口。港口向孟加拉國大部分地區提供服務(wù)。2013年，一個(gè)集裝箱碼頭距離市區20公里處處理遠洋船舶。與Barisal，Chandpur和Narayanganj一起 ; 達卡港在2013 - 14年度處理了5300萬(wàn)噸貨物和2200萬(wàn)人次。

達卡港 ，達卡Sadarghat
位置
國家	孟加拉國
位置	達卡都市區
細節
開(kāi)業(yè)	17世紀
歸	孟加拉國內河運輸管理局
港式	河港

歷史

自從莫臥兒帝國以來(lái)，達卡河口已經(jīng)存在。莫臥兒總督的堡壘是由17世紀的港口建造的。達卡在孟加拉的戰略河岸位置使其成為歐亞貿易商的中心，包括亞美尼亞人，葡萄牙人，法國人，荷蘭人和英國人。城市的河岸上散布著(zhù)豪宅，集市和倉庫。繁華的老城區被稱(chēng)為東方的威尼斯。它被用于棉花出口棉布，絲綢，黃麻，大米等商品。英國統治期間河濱主辦了治安官和收藏家辦公室; 并成為殖民城市的中心。孟加拉貴族在河邊建造了眾多的宮殿，其中包括阿?！?nbsp;曼齊勒和魯比拉別墅。英國發(fā)達的高止山脈（碼頭），如Wiseghat，Sadarghat和布魯克大廳加特。 明輪船是一個(gè)常見(jiàn)的景象。在印度總督經(jīng)常從加爾各答船前往達卡的河邊宮殿，球和聚會(huì )。

<達卡海濱的全景在十九世紀-上圖>

巴克蘭外灘

巴克蘭外灘是一個(gè)堤防于1864年在（碼頭由關(guān)城CT巴克蘭采取的保護達卡洪水和河流侵蝕，防止形成沿銀行泥單位，并促進(jìn)在河壇乘客的運動(dòng)和貨物計劃建造的）。該計劃旨在通過(guò)公開(kāi)招標實(shí)施，還包括在海濱建造一條海濱長(cháng)廊，美化海濱。首批為該項目捐款的人是Nawab Khwaja Abdul Ghani和Bhawal的Zamindar，Kalinarayan Roy。盡管收集達卡富人的訂閱取得了相當大的成功，但是所產(chǎn)生的資金對項目來(lái)說(shuō)是不夠的。巴克蘭則勸說(shuō)政府提供支持。最初，在北布魯克大廳Ghat至Wiseghat附近的河堤上進(jìn)行了擴建，由于有更多的資金可以向東和向西延伸。

堤防用石頭加固，頂部鋪上磚塊?？拷黶adarghat，部分鏈子被留下了綠色，后來(lái)變成一個(gè)微型公園，有一個(gè)高聳的大廳，訪(fǎng)問(wèn)貴賓可以從火輪著(zhù)陸，當地團體樂(lè )隊每天在下午玩耍，為人民的娛樂(lè )。這條線(xiàn)成為城市的一個(gè)吸引人的地方，并且被用作俯瞰河流的長(cháng)廊，交通繁忙，人們可以在下午和晚上漫步，同時(shí)享受河流的涼風(fēng)。在20世紀70年代，納瓦卜·阿卜杜勒·加尼從維斯加特向西延伸，在20世紀80年代，巴布魯比爾達斯和拉古納特·達斯從北布魯克霍夫附近向東延伸。

堤防最后延長(cháng)至一個(gè)半公里，后來(lái)交給市政府進(jìn)行維修。

Sadarghat 

<客運碼頭區-左圖> <在Buriganga船上-右圖>

Sadarghat意味著(zhù)城市碼頭。它在A(yíng)hsan Manzil前面有一點(diǎn)留下。薩達爾也是巴克蘭德外灘的中心點(diǎn)。原來(lái)它被建造成為從其他地方到達達卡的船只，發(fā)射甚至船只登陸的地方。大型船舶不能再使用它，因為河床進(jìn)入了大量的入口以及內陸航道的整體航行能力。

數以萬(wàn)計的船只和發(fā)射裝置抵達并離開(kāi)Sadarghat，大部分與南部地區進(jìn)行溝通。攜帶貨物的駁船也將Sadarghat用作著(zhù)陸和離開(kāi)點(diǎn)。Sadarghat還有水果和蔬菜的浮動(dòng)市場(chǎng)。該Sadarghat有一個(gè)繁忙的碼頭輪船運載乘客區和區域性的城市如庫爾納。達卡市的許多景點(diǎn)都與Sadarghat相連，與河流平行。在路的兩邊都有很多批發(fā)商店。

Pangaon 

該Pangaon港是處理116,000容量的內河集裝箱碼頭二十英尺當量單位的貨物每年。作為達卡大都會(huì )區的貨運港。截至2017年7月，它為在達卡和吉大港，達卡和蒙古，達卡和加爾各答之間旅行的船舶提供服務(wù)。孟加拉國與泰國和中國簽署了沿海航運協(xié)議，計劃覆蓋龐加港。

河的污染

當前污染的布里加加河水是達卡健康和衛生的一個(gè)重大挑戰。孟加拉國首府的生命線(xiàn)一度是孟加拉國污染最嚴重的河流之一，因為工業(yè)和人類(lèi)的浪費猖獗。然而，由于政府在江邊引誘皮革廠(chǎng)搬遷到其他地區，因此2016 - 17年度水質(zhì)有所改善。

港口詳情
港務(wù)局
地址
電話(huà)
傳真
800電話(huà)
UNLOCode	BDDAC
港口類(lèi)型
港口尺寸
最大吃水

基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預計的到港時(shí)間
公布
航圖
醫療設施

碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類(lèi)別
轉彎區
抓地良好

入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他

水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場(chǎng)

引航
義務(wù)
可用的
適當的
當地協(xié)助

拖船
協(xié)助
打撈

檢疫
無(wú)疫通行證
其他
除鼠證書(shū)

通訊
電話(huà)
無(wú)線(xiàn)電
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
鐵路

裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(Med-Moor)
冰
錨
海灘

升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動(dòng)式起重機
浮式起重機

港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備

補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動(dòng)機

維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理