UpdateTime：2019/11/19 15:38:53

根據15日公布的上海集裝箱運價(jià)指數(SCFI)，上周集裝箱現貨海運價(jià)格全線(xiàn)下跌。

總體而言，該指數下跌4.8%，除了少數幾條小航線(xiàn)外，其他航線(xiàn)的即期運價(jià)均下跌。

最大的損失發(fā)生在太平洋沿岸。

美國西海岸(Long Beach,Los Angeles)等港口的運價(jià)暴跌11.8%，至每40英尺1351美元，比2018年同一周的水平低47%。

美國東海岸(New York)等港口的即期運價(jià)下降了6.8%，至每40英尺2,398美元，比一年前下降了36%。

Alphaliner本周報道說(shuō)，中美之間的貿易戰開(kāi)始對航向東行的跨太平洋貿易量產(chǎn)生重大影響，10月份的出口量同比下降了3.9%。

顧問(wèn)對全年的跨太平洋貿易的預測是收縮2%。

然而，據Freightos稱(chēng)，托運人仍有可能要提前裝載一些貨物，以減輕12月15日貿易關(guān)稅截止日期(最近被推遲)的不確定性。

Freightos的首席營(yíng)銷(xiāo)官Ethan Buchmann說(shuō)：“仍然會(huì )有穩定的預購訂單，這可能有助于避免價(jià)格下跌?！?

也有一些證據表明，亞歐貿易渠道的折扣率有所回升。

根據SCFI的記錄，北歐的現貨價(jià)格在過(guò)去幾周穩定之后下滑了2.9%，至每TEU 708美元，而地中海港口則下跌了2.1%，至每TEU 706美元。

根據寧波集裝箱貨運指數(NCFI)的評論，疲軟的需求迫使承運人通過(guò)費率折扣尋找貨物。

它說(shuō)：“大多數班輪本周降低了運費?！?

盡管如此，當前對歐洲的疲軟需求可能是暫時(shí)的，因為一些運營(yíng)商報告稱(chēng)其“預訂情況良好”。

實(shí)際上，該公司首席執行官Rolf Habben Jansen昨日在HPL的第三季度業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )議上表示，遠期訂單“相當可觀(guān)”，他預計直到1月底中國春節假期前，訂單量將保持健康。

盡管需要提高運費，但在未來(lái)幾周內，船公司還將集中精力在12月1日實(shí)施新的過(guò)渡燃料附加費。

這些附加費是為了補償他們較高的燃料成本，以符合國際海事組織(IMO)對海洋燃料設定的0.5%硫上限，該上限將于1月1日生效。