UpdateTime：2016/12/15 15:32:57

針對國際航運嚴峻的形勢，中國遠洋海運集團有限公司董事長(cháng)許立榮在最近舉行的國際海運年會(huì )上建議，全球航運界攜起手來(lái)，共建國際航運新生態(tài)。

據了解，截至2015年，全球干散貨運力過(guò)剩達30%以上，集裝箱運力過(guò)剩達25%，油輪運力過(guò)剩達20%。受此影響，航運公司業(yè)績(jì)惡化、負債增加，產(chǎn)業(yè)平衡徹底打破。同時(shí)，航運產(chǎn)業(yè)自我調節能力也出現了問(wèn)題：經(jīng)營(yíng)嚴重同質(zhì)化、航運資源碎片化、行業(yè)自律弱化?！爸羞h海運集團作為目前業(yè)內最大的綜合類(lèi)航運公司，不會(huì )以規模來(lái)傷害市場(chǎng)，一定會(huì )對行業(yè)負責，與大家一道來(lái)維護良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！痹S立榮表示。

許立榮認為，共建國際航運新生態(tài)，需要重新設計航運與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。路徑一是以“共享經(jīng)濟”引領(lǐng)航運經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng )新。共享經(jīng)濟需要資源整合、共享平臺、參與方獲得合理回報，同時(shí)還具有降低成本、建立連接以及可持續等特點(diǎn)，這些都將有助于重建航運產(chǎn)業(yè)的“動(dòng)態(tài)平衡”。未來(lái)共享經(jīng)濟經(jīng)營(yíng)模式在航運領(lǐng)域將更為廣泛深入地應用，航運與相關(guān)企業(yè)將告別在市場(chǎng)低谷時(shí)才抱團取暖的短期行為，共享優(yōu)勢、高質(zhì)、關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)與服務(wù)，這樣共享參與方不僅能實(shí)現互助互利，還可以將資源集中投入到真正創(chuàng )造價(jià)值、實(shí)現差異化的環(huán)節和領(lǐng)域中來(lái)。

路徑二是以“產(chǎn)業(yè)鏈整合”主導航運服務(wù)水平的突破。對于航運而言，產(chǎn)業(yè)鏈的整合就是水運、碼頭、倉儲、物流、內陸運輸等節點(diǎn)的一體化，實(shí)現貨流、信息流、資金流的順暢流轉。如果能為客戶(hù)提供更多的“全程解決”服務(wù)，將大大提升航運產(chǎn)業(yè)的自我調節能力。

路徑三是以“跨界融合”構筑航運企業(yè)新的競爭優(yōu)勢。未來(lái)，航運與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合的深度和廣度將深化，通過(guò)航運與貿易、制造、金融、保險、信息技術(shù)等領(lǐng)域的橫向整合，將形成新利益共同體、新市場(chǎng)機遇。在全球經(jīng)濟減速的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)跨界融合有可能成為航運生態(tài)“獲取能量”的新模式、新源泉。

此外，以“技術(shù)突破”助推航運產(chǎn)業(yè)轉型升級。未來(lái)，人工智能與大數據技術(shù)的結合，將在智能船舶、無(wú)人駕駛、供應鏈優(yōu)化、船貨精準匹配、市場(chǎng)預測、價(jià)格制定、風(fēng)險管理等領(lǐng)域，發(fā)揮愈加顯著(zhù)的作用，并進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)的公開(kāi)、透明?！凹夹g(shù)突破將助推行業(yè)轉型升級，帶動(dòng)行業(yè)規則進(jìn)化，進(jìn)而成為推動(dòng)國際航運新生態(tài)建設的最有力杠桿?！痹S立榮說(shuō)。