UpdateTime：2020/12/14 11:29:09

據從上海洋山邊檢獲悉，2020年12月10日洋山港開(kāi)港15周年，凌晨5:30，馬耳他籍“阿拉伯內夫德”輪成為當天靠泊洋山港的第一條外輪。據洋山邊檢站統計，開(kāi)港以來(lái)該站累計查驗入出境(港)船舶12.07萬(wàn)余艘次，入出境(港)人員2863.6萬(wàn)余人次，累計1.97億多個(gè)集裝箱在這里吞吐中轉，當年的小漁村已成長(cháng)為世紀大港，躋身世界強港之列。

2002年4月8日，從上海洋山港配套工程東海大橋陸上引橋打下第一根樁開(kāi)始，開(kāi)山筑路，跨海鋪橋。

2005年12月10日洋山港開(kāi)港。作為中國首個(gè)在海島建設的港口，巨額投資、遠離陸域、孤懸東海，曾使人們對建設上海洋山港既充滿(mǎn)期待又抱有幾分觀(guān)望。但開(kāi)港十五年來(lái)，上海洋山港不斷用實(shí)力證明遠見(jiàn)卓識和價(jià)值所在。

2010年，上海洋山港一二三期實(shí)際吞吐量達1010多萬(wàn)標箱，開(kāi)始超過(guò)930萬(wàn)標箱的設計吞吐量。

2017年底，全球最大的單體自動(dòng)化碼頭上海洋山四期開(kāi)港，今年上海洋山四期吞吐量預計突破初期400標箱的設計吞吐量，全港各集裝箱碼頭均以超設計吞吐量的能級高位運行。

15年來(lái)，碼頭岸線(xiàn)從1.6公里到8公里，橋吊從15臺到88臺，集裝箱泊位從5個(gè)到23個(gè)，數字的集聚和增長(cháng)產(chǎn)生了吞吐量的質(zhì)變，2020年上海洋山港全港吞吐量預計突破2000萬(wàn)標箱，是開(kāi)港首年的6.19倍，集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%，碼頭種類(lèi)從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。在上海洋山港的助推下，上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續領(lǐng)跑全球。

作為口岸查驗單位和移民管理機構，上海洋山邊檢站從建站初期設立專(zhuān)業(yè)執勤隊到2018年成立綜合執勤隊，一支一崗多能的全能型檢查員隊伍使口岸查驗流程更加簡(jiǎn)便高效，民警一次登輪就能完成入港查驗和面詢(xún)等多項工作。

從開(kāi)港之初民警在船舶梯口監護、人工查驗到如今匯聚了指控一體化、智能通信融合、船舶抵進(jìn)監控、進(jìn)港人員定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已轉變?yōu)榻换ミB通的大數據、智能化模式，“科技賦能”使口岸管理更加精準、高效。

2017年3月起，上海洋山邊檢站等口岸查驗單位通過(guò)聯(lián)合登臨減少多部門(mén)重復登臨查驗次數，特別是2019年8月自貿區臨港新片區成立后，大通關(guān)在提速，口岸聯(lián)檢單位共開(kāi)展200余次聯(lián)合登臨，進(jìn)一步提高了國際航行船舶查驗效率。

2018年4月，國家移民管理局成立，改革的動(dòng)能產(chǎn)生了通關(guān)的效能，“數字賦能”助推移民管理更加便民利民，“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”將“最多跑一次”升級為“一次都不用跑”。

2019年4月1日起國家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺正式上線(xiàn)，據上海洋山邊檢站統計，疫情期間，邊檢手續網(wǎng)辦率最高達到93.7%，既為廣大出入境人員提供了便利，也阻隔了疫情傳播渠道。

上海洋山港建設的步伐繼續向前，2019年2月，上海港(Shanghai)與寧波舟山港(Ningbo)簽署小洋山港區綜合開(kāi)發(fā)合作協(xié)議，吹響了小洋山島北側開(kāi)發(fā)的號角，2020年12月8日，上海洋山港水公鐵集疏運系統——口岸查驗場(chǎng)地工程，開(kāi)工建設，將助力上海洋山港深水岸線(xiàn)能力和效率提升，進(jìn)一步減輕港口負荷壓力。