UpdateTime：2016/12/15 15:07:38

海運是一種古老的運輸方式，時(shí)至今日，依然在運輸領(lǐng)域扮演著(zhù)重要的作用。與之聯(lián)系緊密的海運保險也發(fā)展得既早且完善。不過(guò)，在實(shí)際的操作中，對保險盲區仍需十分警惕。

1.投保時(shí)間

正常開(kāi)裝之前就應該購買(mǎi)海運保險，預報起運時(shí)間，出保單草本，確定開(kāi)船時(shí)間后，確認出保單正本。

2.絕對免賠額

絕對免賠額是指免賠額內的損失均由被保險人自己負責，保險人只負責超過(guò)免賠額之上且在賠償限額之內的賠償金額。 簽訂合同中，投保人需注意該項約定。

3.不足額投保

在理賠時(shí)按比例賠付，投保時(shí)建議盡量足額投保，按照實(shí)際發(fā)票金額來(lái)填寫(xiě)，才能保障最大利益。

計算方法：賠付金額=損失金額*(保額/發(fā)票金額)-絕對免賠額。

4.“倉至倉”條款

在FOB或CFR 術(shù)語(yǔ)成交的合同下，賣(mài)方?jīng)]有義務(wù)給貨物購買(mǎi)國際運輸保險，買(mǎi)方通常為自身利益而給貨物投保，在該術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)方對貨物擁有的保險利益是“船至倉”非“倉至倉”，所以如果只以買(mǎi)方為被保險人，無(wú)論保險單據中是否有“倉至倉”條款，保險公司的責任起訖都只是“船至倉”。那么遇到這類(lèi)情況應該如何解決呢?

5.索賠

當發(fā)現貨物受損時(shí)，被保險人第一時(shí)間通知保險公司安排現場(chǎng)查勘(也可與保險公司在合同中約定小額理賠免現場(chǎng)查勘)，此時(shí)盡可能的保留現場(chǎng)(若保險公司不來(lái)現場(chǎng)查勘，被保險人需做好財產(chǎn)損失記錄、拍照，部分特殊情況需向行政機關(guān)報案)，等待保險公司判斷受損情況及告知索賠需提供的單據。

6.網(wǎng)上投保

網(wǎng)上保險已日趨完善，其產(chǎn)品選擇范圍廣、購買(mǎi)險種便捷、價(jià)格較低的特點(diǎn)，讓購買(mǎi)保險的行為更加便利。不過(guò)，在使用的時(shí)候，也要注意其操作的盲區。