UpdateTime：2016/11/25 10:55:43

條件：

保險合同的當事人包括保險人與投保人(或被保險人)。保險人通常是指保險公司，而被保險人在國際貿易中通常為買(mǎi)方或者賣(mài)方。至于貨物從賣(mài)方所在地運送到買(mǎi)方所在地，途中的運送、裝卸、倉儲的保險，應該由誰(shuí)負責向保險公司投保，就需要依照買(mǎi)賣(mài)契約的貿易條件來(lái)決定。

國際貿易的貿易條件種類(lèi)繁多，但比較常采用的是國際商會(huì )(InternationalChamber of Commerce)編訂的《國際貿易條件解釋規則》(International Rulesfor the Interpretation of Trade Terms)，簡(jiǎn)稱(chēng)Incoterms。此套貿易條件自1936年制定后因商業(yè)業(yè)務(wù)的變化經(jīng)過(guò)六次修訂和補充，依照2000年1月1日最新修訂的貿易條件Incoterms2000，將貿易條件分為四大類(lèi)，如下表所示。

1.EXW：工廠(chǎng)交貨+指定地點(diǎn)

當賣(mài)方在指定的地點(diǎn)(如工廠(chǎng)或倉庫)將貨物交給買(mǎi)方時(shí)，即完成了交貨，賣(mài)方不辦理出口清關(guān)手續或將貨物裝上任何運輸工具。在這種條件中賣(mài)方承擔的責任最小，而買(mǎi)方必須承擔在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。

2. FCA：貨交運送人+指定地點(diǎn)

賣(mài)方在指定的地點(diǎn)將貨物交給買(mǎi)方指定的運送人，并辦理出口清關(guān)手續，即完成交貨。若買(mǎi)方自行準備運送工具到賣(mài)方營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、工廠(chǎng)或倉庫交貨，則賣(mài)方應當負責將貨物裝上買(mǎi)方的運輸工具;若賣(mài)方將貨物運送到裝運港、地交給運送人時(shí)，買(mǎi)方負責將貨物從賣(mài)方運輸工具上卸下。此條件可以用于各種運輸方式，包括復合運輸。

3. FAS：船邊交貨+指定裝運港

賣(mài)方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買(mǎi)方必須承擔交貨時(shí)刻起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FAS要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續。此條件僅適用于海運或內河運輸。

4. FOB：船上交貨+指定裝運港

當貨物在指定的裝運港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此條件僅適用于海運或內河運輸。如當事各方不同意越過(guò)船舷交貨，則應使用FCA條件。

5. CFR：成本加運費+指定目的港

在裝運港貨物越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件所造成的任何額外費用，要由賣(mài)方轉移到買(mǎi)方。此條件僅適用于海運或內河運輸。如果當事各方不同意越過(guò)船舷交貨，則應使用CPT條件。

6. CIF：成本、保險費加運費付訖+指定目的港

當貨物在裝運港越過(guò)船舷時(shí)，賣(mài)方即完成交貨。賣(mài)方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件所造成的任何額外費用由賣(mài)方轉移到買(mǎi)方。另外，在CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險，并由賣(mài)方訂立保險合同并支付保險費。CIF條件要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續。此條件僅適用于海運和內河運輸。若當事各方不同意越過(guò)船舷交貨則應使用CIP條件。

7. CPT：運費付訖+指定目的港

賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方指定的運送人之后，風(fēng)險轉移給買(mǎi)方，但賣(mài)方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買(mǎi)方承擔交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。如果貨物運送至目的地，其運送人不止一人時(shí)，風(fēng)險自貨物交給第一運送人時(shí)刻轉移。此條件可適用于各種運輸方式，包括復合運輸。

8. CIP：運費、保險費付訖+指定目的地

賣(mài)方將貨物交給買(mǎi)方指定的運送人，之后的風(fēng)險及額外費用由買(mǎi)方負責，但貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險由賣(mài)方負責。如果貨物運送至目的地，其運送人不止一人時(shí)，風(fēng)險自貨物交給第一運送人時(shí)刻轉移。此條件可適用于各種運輸方式，包括復合運輸。

9. DAF：邊境交貨+指定地點(diǎn)

賣(mài)方將貨物在邊境指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方，雖然貨物在交貨時(shí)的運輸工具上尚未被卸下，但已辦理好貨物出口清關(guān)手續而尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續時(shí)，即完成交貨。此條件可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。當在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應使用DES或DEQ條件。

10.DES：目的港船上交貨+指定目的港

賣(mài)方將貨物運至指定的目的港交給買(mǎi)方，雖然貨物仍在船上，但已完成交貨，賣(mài)方不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續。賣(mài)方須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。如果要由賣(mài)方負責卸貨的風(fēng)險和費用，則應使用DEQ條件。只有當貨物經(jīng)由海運、內河運輸或復合運輸在目的港船上交貨時(shí)，才能使用此條件。

11.DEQ：目的港碼頭交貨+指定目的港

賣(mài)方將貨物運至指定的目的港碼頭將貨物交給買(mǎi)方，不辦理進(jìn)口清關(guān)手續，即完成交貨。賣(mài)方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。只有當貨物經(jīng)由海運、內河運輸或復合運輸且在目的港碼頭卸貨時(shí)，才能使用此條件。但是，如果當事方希望賣(mài)方負擔將貨物從碼頭運至港口以?xún)然蛞酝獾钠渌攸c(diǎn)(倉庫、終點(diǎn)站、運輸站等)的義務(wù)時(shí)，則應使用DDU或DDP條件。

12.DDU：未完稅交貨+指定目的地

賣(mài)方將貨物運至指定的目的地將貨物交給買(mǎi)方，不辦理進(jìn)口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。此條件適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應使用DES或DEQ條件。

13.DDP：完稅后交貨+指定目的地

賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續，而貨物仍在交貨運輸工具上尚未卸下，此時(shí)貨物交給買(mǎi)方即完成交貨。EXW條件下賣(mài)方承擔最小責任，而DDP條件下賣(mài)方承擔最大責任。此條件適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時(shí)，應使用DES或DEQ條件。