UpdateTime：2016/11/11 17:11:11

近年來(lái)，國際航運市場(chǎng)持續低迷，尤其是商船市場(chǎng)行情一路走低，集裝箱、散貨、油船等新造船價(jià)格一直在低位徘徊;而國際海洋工程輔助船市場(chǎng)也隨著(zhù)近期國際原油價(jià)格持續低迷，面臨巨大挑戰……

身處船舶業(yè)寒冬，福建省船舶工業(yè)集團有限公司及其權屬船企積極調整發(fā)展戰略，一方面，避開(kāi)傳統商船和海洋石油開(kāi)采船型，加大高端特種作業(yè)船舶的研發(fā)、制造與接單力度;另一方面，積極布局林業(yè)、新能源裝備制造等新興領(lǐng)域。

戰略“航線(xiàn)”轉向，企業(yè)迎來(lái)轉機

1-9月，福建省船舶工業(yè)集團系統實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值46.93億元，雖與往年同比回落，但回落幅度逐漸縮小，營(yíng)業(yè)收入49.74億元，利潤總額3391萬(wàn)元。馬尾造船、東南造船、廈船重工三大造船企業(yè)均現業(yè)務(wù)回暖，帶動(dòng)全省船舶出口逆勢增長(cháng)。福州海關(guān)提供數據顯示，前三季度，我省出口各類(lèi)船舶32.4億元，比去年同期增長(cháng)17.1%。

緊貼市場(chǎng)動(dòng)向船型多點(diǎn)開(kāi)花

日前，全球首艘深海采礦船正在福建馬尾造船股份有限公司加緊建造，預計將于2018年交付使用。該船總長(cháng)227米、寬40米，船東為英國的一家船務(wù)資產(chǎn)公司，完工后將被交付并租賃給加拿大一家礦業(yè)公司，用于巴布亞新幾內亞的俾斯麥海域1600米深海采礦作業(yè)。

福船集團下屬海洋工程技術(shù)研究院負責人告訴記者，采礦船配置有3個(gè)水下作業(yè)機器人，負責深海礦物切割、碎礦和礦物收集;礦物經(jīng)脫水后存儲于船舶貨艙內，從礦物里脫出的水將會(huì )通過(guò)管道返回海底。

面對全球航運與海上油氣開(kāi)采的持續低位徘徊的市場(chǎng)環(huán)境，近年來(lái)，馬尾造船把目標轉向特定海工裝備，瞄準新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。2014年底，公司承建這艘深海采礦船，公司海工主導地位進(jìn)一步加強。

“我們將以深海采礦船的承建為契機，以國家海洋戰略的政策為依托，加強和國內科學(xué)院所的合作并研發(fā)立項，著(zhù)力于深海采礦裝備的研究并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化轉型升級?！睆堉就f(shuō)。

通過(guò)調整戰略穩固訂單、拓展市場(chǎng)，馬尾造船為行業(yè)豎起標桿

無(wú)獨有偶，面對油價(jià)低谷徘徊，福建東南造船有限公司也不再固守海工輔助船，積極謀求新船型特別是各種中小船型的接單。一方面，企業(yè)著(zhù)手與國內外專(zhuān)業(yè)設計研究院合作開(kāi)發(fā)新船型，謀求在公務(wù)船、高端漁船、客滾船、集雜兩用船等產(chǎn)品上實(shí)現創(chuàng )新;另一方面，嘗試進(jìn)軍以客滾船、集雜兩用船為切入點(diǎn)的印尼市場(chǎng)和以伊朗為代表的中東市場(chǎng)。同時(shí)，憑借自身在漁船領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和基礎，積極與國內外漁船船東合作，在遠洋漁船方面打造更高技術(shù)含量、更高附加值的產(chǎn)品。

廈門(mén)船舶重工股份有限公司的戰略則是“多條腿走路”

企業(yè)十分注重核心產(chǎn)品的拓展，在之前成功建造18艘4900PCTC汽車(chē)滾裝船的基礎上，又將產(chǎn)品升級為全球最大的8500PCTC汽車(chē)滾裝船，計劃年底交完所有6艘船，保持在全球汽車(chē)船建造專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商的領(lǐng)先地位。傳統原油船型市場(chǎng)，廈船重工也不放棄，承接并首制5390DWT不銹鋼油化一體的特種船，標志著(zhù)其在不銹鋼油化特殊船型建造方面邁上新臺階。目前，企業(yè)還正積極拓展豪華郵輪項目，力爭年內獲得簽約。

除改變產(chǎn)品單一的局面，福船集團還在創(chuàng )新商業(yè)模式上做文章。集團權屬船政海外發(fā)展有限公司利用自身海外平臺優(yōu)勢，找準支線(xiàn)集裝箱船市場(chǎng)熱點(diǎn)，通過(guò)轉造為租、融資租賃的全新商業(yè)模式，促使12艘1162TEU集裝箱船建造項目落地生根，合同總金額2.3億美元。這是今年初以來(lái)我國船企接獲的又一份支線(xiàn)集裝箱船大單，也開(kāi)創(chuàng )了福船集團系統以融資租賃承接新船全新接單模式的先河。

同時(shí)，為緊貼一線(xiàn)市場(chǎng)，福船集團組織企業(yè)參加漢堡海事展等國際著(zhù)名展會(huì )，拜會(huì )新老船東;抓住國內市場(chǎng)機會(huì )，承接安盛海運6艘2400箱集裝箱船;為開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電船、高端海工裝備等項目，加大科研投入，上半年獲36項專(zhuān)利授權……

布局新興領(lǐng)域改革積蓄動(dòng)力

進(jìn)入10月，位于漳浦縣的福船一帆新能源裝備制造有限公司的生產(chǎn)車(chē)間持續高速運轉態(tài)勢，四條生產(chǎn)線(xiàn)上的各班組分工協(xié)作，一套套風(fēng)電塔筒按時(shí)出貨，應對接踵而至的訂單。

福船一帆新能源由福船集團全資子公司福船投資與漳州一帆重工合資成立，屬福船集團控股、國有混合制企業(yè)。作為省內唯一具有風(fēng)力發(fā)電塔筒和對應重型鋼構件生產(chǎn)、制造、運輸能力的制造商，公司2015年投產(chǎn)即實(shí)現當年交貨、當年盈利，預計今年產(chǎn)值可突破3億元，利潤達3000萬(wàn)元。

面對造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，福船集團積極布局新興行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域，而多年來(lái)海工船舶制造積累的經(jīng)驗，讓其涉足海上能源開(kāi)發(fā)如魚(yú)得水。除海上風(fēng)電裝備制造外，今年6月，福船投資與中鐵大橋局、三峽新能源公司共同投資成立海上風(fēng)電工程公司，投身海上風(fēng)電工程施工領(lǐng)域。項目前期布局2艘海上風(fēng)電施工安裝船，預計明年3月投產(chǎn)。此外，福船集團還針對海上風(fēng)電項目建成后的維護，計劃引進(jìn)從海上風(fēng)電運營(yíng)維護的高端人才，聯(lián)合業(yè)內有優(yōu)勢的企業(yè)設立運行維護公司。

林業(yè)，也是當前福船集團積極布局的領(lǐng)域。

近期，集團權屬福人集團加快邵武木業(yè)竹刨花板項目、莆田廠(chǎng)區林木收儲倉庫項目等，為產(chǎn)品升級換代奠定堅實(shí)基礎。同時(shí)，企業(yè)自身通過(guò)有效提升人造板生產(chǎn)能力，確保了9.83萬(wàn)立方米產(chǎn)品質(zhì)量穩定。

目前，福船集團的船舶、林業(yè)、新能源裝備制造和現代服務(wù)業(yè)三大主業(yè)板塊已成型。福船集團“十三五”規劃提出，將利用好國有企業(yè)的優(yōu)勢和省委省政府的支持，堅定不移發(fā)展好這三大主業(yè)板塊，力爭至2020年，資產(chǎn)總額達320億元、營(yíng)業(yè)收入210億元、利潤總額10億元。

同時(shí)，為主動(dòng)適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，努力把握市場(chǎng)發(fā)展趨勢，福船集團還下大力抓好各項體制機制改革。面對船舶業(yè)寒冬，福船集團銳意改革、勇于求變，正帶領(lǐng)權屬船企以及福建船舶產(chǎn)業(yè)破冰前行，駛向浩瀚藍海。