UpdateTime：2021/9/8 17:59:23

在環(huán)保的鐵路貨運方面，基爾海港的運力越來(lái)越大，連接速度越來(lái)越快。自 9 月初以來(lái)，每周有 5 對新列車(chē)通過(guò) Lehrte MegaHub 從阿爾卑斯山的基爾（Kiel）開(kāi)往意大利北部的維羅納（Verona）。在 Lehrte 快速轉運設施，貨運單位還連接到目的地杜伊斯堡、慕尼黑和路德維希港。在第一列火車(chē)從 Schwedenkai 出發(fā)之際，基爾港董事總經(jīng)理 Dirk Claus 博士說(shuō)：“通過(guò)漢諾威萊爾特的新連接現在為我們提供了更大的內陸運輸從公路運輸轉變所需的能力到鐵路?！?

這些列車(chē)由法蘭克福的 Kombiverkehr KG 運營(yíng)，其銷(xiāo)售主管 Peter Dannewitz 解釋說(shuō)：“Lehrte MegaHub 使我們能夠擴大意大利與波羅的海地區之間的連接，并提供往返基爾的更多國內交通選擇?；鶢柛圻€為進(jìn)一步擴展高效鐵路連接提供了巨大潛力?！?nbsp;基爾的新情況是，往返意大利的火車(chē)——就像現有的往返漢堡的 CT 穿梭巴士——現在除了 Schwedenkai 外還直接連接到 Ostuferhafen，因此也提供了直接轉運到波羅的海國家以及瑞典南部和東部海岸。

五個(gè)額外的火車(chē)對的長(cháng)度為 540 m，批準通過(guò)布倫納山口在阿爾卑斯山過(guò)境，每對有 20 輛貨車(chē)，可運輸 20 輛拖車(chē)和 20 個(gè)長(cháng)達 30 英尺的集裝箱?；疖?chē)在晚上離開(kāi)基爾，以便萊爾特的裝載單位在夜間仍可轉乘至更遠的目的地。在相反的方向，來(lái)自不同路線(xiàn)和漢諾威/布倫瑞克經(jīng)濟區的集裝箱和拖車(chē)在萊爾特裝載，然后通過(guò)基爾運往挪威、瑞典和波羅的海國家。Stena Line（到哥德堡）、Color Line（到奧斯陸）和 DFDS（到克萊佩達）的航運公司每天提供從基爾出發(fā)的渡輪。此外，愛(ài)生雅物流每周有兩次往返瑞典南部和東部海岸（分別前往馬爾默和松茲瓦爾以及于默阿和伊格森德）。

基爾港的載有渡輪的無(wú)人陪伴貨物單位數量穩步增加。由于通過(guò) Lehrte 連接，現在可以通過(guò)鐵路在更大程度上進(jìn)行前車(chē)和后車(chē)運輸，從而以更可持續的方式進(jìn)行。與通過(guò)高速公路運輸相比，鐵路貨運在往返港口的前后運輸過(guò)程中平均每噸公里減少了 57 克溫室氣體二氧化碳 (CO2) 的排放量。在基爾 - 維羅納航線(xiàn)上，每件貨物可節省約 1.4 噸二氧化碳，裝載重量為 25 噸。Dirk Claus：“將交通轉向鐵路是我們藍港戰略的一個(gè)明確目標，并支持航運業(yè)為提高運輸可持續性所做的努力。新列車(chē)每年最多可減少 28,000 噸二氧化碳?！?

基爾已經(jīng)通過(guò)漢堡-比爾沃德（Hamburg-Billwerder）的工作日 CT 穿梭巴士連接到 Kombiverkehr 的全國和歐洲多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )。此外，每周有 3 趟直達盧森堡的班次和往返貝騰堡的班次。在往返意大利的路線(xiàn)上，現在每周共有六趟航班可供選擇，其中五趟途經(jīng)漢諾威萊爾特。每年有超過(guò) 100,000 輛無(wú)人陪伴的拖車(chē)和集裝箱在基爾港進(jìn)行處理。其中大約三分之一已經(jīng)在港口腹地通過(guò)鐵路運輸。通過(guò) MegaHub Lehrte 的連接將為 20,000 個(gè)額外貨運單位的環(huán)保運輸創(chuàng )造能力。