UpdateTime：2016/3/1 15:59:28

      2月24日，波音在上海宣布正式啟動(dòng)737-800波音改裝貨機(Boeing Converted Freighter)項目。包括當天簽約在內，737-800BCF共獲得了30架確認訂單和25架承諾訂單。

737-800BCF最大運載量為23.9噸，最大航程為3690公里，改裝對象是服役15到20年的737-800。與在遠程航線(xiàn)上運載高密度貨物的大型貨機不同，這一機型主要用于國內航線(xiàn)，最早會(huì )在2017年四季度開(kāi)始交付。

一般民用客機在服役15到20年后就會(huì )面臨逐漸老舊的問(wèn)題，此時(shí)市場(chǎng)上也會(huì )有競爭力更好的替代機型出現。但在拆除座椅行李艙等設施改裝成貨機后，這類(lèi)飛機還可以繼續服役15到25年。而737-800問(wèn)世至今已經(jīng)有18年左右，最早交付的一批飛機已經(jīng)有了替換需求。

波音中國方面人士向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，以往737客改貨項目都是基于737經(jīng)典型(737 Classic)，比如737-300/400。這類(lèi)機型誕生于上世紀80年代，已經(jīng)相對老舊，波音正在考慮讓其逐步退出市場(chǎng)，改用經(jīng)濟性更好的737-800替代補充。

新一代737進(jìn)行客改貨的另一部分原因在于，目前航空貨運市場(chǎng)增長(cháng)緩慢，改裝客機的成本和價(jià)格都明顯低于新的貨機。出售客機和購買(mǎi)改裝后貨機的航空公司都可以節省成本，波音也獲得了生意，對三方均有利。

波音民用航空服務(wù)高級副總裁斯坦·迪爾(Stan Deal)表示，在全球貨運市場(chǎng)緩慢回暖的背景下，波音認為國內快遞貨運市場(chǎng)對737-800BCF這樣的貨機存在需求。

737-800BCF項目目前共有7家客戶(hù)，其中包括了3家中國客戶(hù)——圓通航空、中國郵政航空和順豐航空，背后正是三大快遞商的貨運需求。其中去年剛成立的圓通航空成為新機型目前最大的客戶(hù)，有10架確定訂單和10架承諾訂單。

當天圓通航空方面人士表示，圓通目前空運比例不大，但隨著(zhù)快遞時(shí)效性的要求越來(lái)越高，必須要大量訂購貨機，這當中客改貨的機型因為占用資金相對更少，符合圓通航空目前要迅速擴張機隊的選擇。

此外中國郵政航空也確定了10架訂單，順豐航空則是10架承諾訂單，此外GE旗下的航空金融服務(wù)公司GECAS和另外一家未公布身份的客戶(hù)也分別敲定了5架確認訂單。