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UpdateTime：2018/5/14 9:58:26
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無(wú)磁釘運行，準確抓取集裝箱運達指定地點(diǎn)……今年年初，上海誕生了全球首輛自主駕駛無(wú)人跨運車(chē)。支撐其人工智能技術(shù)的是一家年輕的科創(chuàng )公司，是一支平均年齡不到30歲的青年研發(fā)團隊。
這輛自主駕駛無(wú)人跨運車(chē)由西井科技和振華重工聯(lián)合開(kāi)發(fā)。西井科技給了它“大腦”和“眼睛”?！按竽X”，是運用機器學(xué)習算法并將其與芯片等硬件結合構成;“眼睛”，是攝像頭、毫米波雷達等傳感器。這樣，無(wú)人跨運車(chē)就能模擬人的操作行為，在港區內自主行駛、避障，還能自主探測集裝箱，并完成厘米級精度的抓箱、跨箱和放箱。
這群取名“西井智星”的年輕人已經(jīng)在全局化人工智能港口的落地應用領(lǐng)域創(chuàng )下多個(gè)全球第一：與招商局碼頭合作實(shí)現全球首套港口人工智能理貨系統，與廣東珠海港集團合作發(fā)布全球首輛港口作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)……他們用務(wù)實(shí)、創(chuàng )新和拼搏寫(xiě)就青春的篇章。
小巷里的年輕人
上海長(cháng)寧區有一條利西路。西井科技2015年5月成立，2016年1月組建團隊。附近居民注意到，小小的利西路上出現了很多80后、90后的身影。居民們還發(fā)現，102號樓的2樓辦公室，經(jīng)常到晚上十點(diǎn)鐘還亮著(zhù)燈。
西井科技CTO張波告訴記者：“‘西井’取自上海市朱家角百年石板街‘西井街’，我們是一家土生土長(cháng)的企業(yè)，團隊成員平均年齡不到30歲，八成以上是留學(xué)回國的碩士和博士畢業(yè)生?！?/span>
今年41歲的張波加入中國共產(chǎn)黨已有12年，在西井科技，他帶領(lǐng)這群80后、90后，將人工智能技術(shù)從實(shí)驗室轉化為全局人工智能港口產(chǎn)品。
在這一過(guò)程中，優(yōu)秀的團隊無(wú)疑是公司健康快速發(fā)展的關(guān)鍵力量，而黨員的先鋒模范作用，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。張波告訴記者，現在公司有13名共產(chǎn)黨員，黨員數量在員工中占比超過(guò)16%。最近，公司主動(dòng)要求成立基層黨支部，并得到了長(cháng)寧區政府和江蘇路街道黨工委的支持與指導，目前黨支部正在積極籌建中，這將進(jìn)一步凝聚力量，發(fā)揮非公企業(yè)黨支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。
拼搏的青春最美麗
西井科技以類(lèi)腦芯片業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，自成立之初一直堅持走自主研發(fā)設計“中國芯”的道路。
2017年9月，90后博士趙釗帶領(lǐng)的“西井智星”深度學(xué)習研究部，在全球范圍內首次實(shí)現“片上學(xué)習”(On-Chip Learning)，機器學(xué)習能在硬件端直接完成，實(shí)現高效率、低功耗。與此同時(shí)，公司最新一代人工智能芯片“深井”也在緊鑼密鼓地研發(fā)中。
盡管芯片設計團隊已有豐富的經(jīng)驗，但涉足一個(gè)算法迭代頻繁的新領(lǐng)域，仍然面臨巨大挑戰?；私荒陼r(shí)間，團隊完成項目所需全部算法的研究和設計，隨后又進(jìn)行了IP替換、功能仿真、布局布線(xiàn)及后仿真等系列工作。2017年12月，“深井”芯片一次性成功流片，芯片工藝為28nm HPC+，首次上電即成功跑通了所有應用層面的測試及需求場(chǎng)景下的任務(wù)。
在隊友們?yōu)樽灾鳌爸袊尽笨炭嚆@研時(shí)，“西井智星”的奇異產(chǎn)品部承擔了將實(shí)驗室的超前研發(fā)成果轉化為實(shí)際應用的任務(wù)。此時(shí)，浙江寧波大榭招商國際碼頭在“朋友圈”發(fā)布智慧技術(shù)需求。
西井科技CEO譚黎敏察覺(jué)到“一帶一路”倡議下人工智能智慧港口的發(fā)展趨勢。面對完全陌生的港口行業(yè)，這群年輕人勇敢接受挑戰，戴上安全帽向碼頭師傅們請教，反復理解實(shí)踐碼頭不斷變化的一線(xiàn)作業(yè)需求?？恐?zhù)一股韌勁和扎實(shí)的科研能力，這群90后工程師，加班加點(diǎn)，短短2個(gè)月就拿出了成果。2016年，西井科技研發(fā)出全球首套港口人工智能理貨系統，并收獲了第一個(gè)商業(yè)訂單。第一個(gè)吃螃蟹的大榭碼頭也嘗到了甜頭，生產(chǎn)效率、經(jīng)濟收益、安全程度都得到大幅提高。
此后，團隊再接再厲開(kāi)發(fā)了針對海關(guān)保稅區閘口的人工智能解決方案，2017年，公司自主研發(fā)的全球首個(gè)人工智能海關(guān)監管閘口在廣西欽州保稅區上線(xiàn)。
如今，智慧港口系統已實(shí)現從閘口到場(chǎng)橋到岸橋的智能理貨全覆蓋，為多個(gè)碼頭在智慧理貨、智慧閘口等局部作業(yè)實(shí)現了人工智能升級，涵蓋了浙江、廣西等多地港口及海關(guān)保稅區、航運公司堆場(chǎng)。
立志做事更要能吃苦
“當日事，當日畢”，是西井人立下的軍令狀。
最初，團隊選擇上海郊區某車(chē)庫和停車(chē)場(chǎng)作為試驗場(chǎng)地。冬天的郊外寒風(fēng)蕭瑟，張波帶領(lǐng)團隊在零下三四度的環(huán)境下和難題死磕到底，在鋪著(zhù)煤渣的停車(chē)場(chǎng)一站就是3個(gè)小時(shí)。他們把原本被業(yè)主堆滿(mǎn)雜物的車(chē)庫改成了臨時(shí)工作室，沒(méi)有取暖設備，大家就窩在寒冷的車(chē)庫，硬是從早上8點(diǎn)工作到半夜兩三點(diǎn)。
加班、熬夜、出差，對于他們是家常便飯。今年元旦，90后梁熾盛正在廣東老家休假，接到無(wú)人集卡提前抵達客戶(hù)碼頭的消息，連夜開(kāi)車(chē)前往碼頭完成交接。試驗車(chē)輛自動(dòng)避障急停功能時(shí)，張波作為老黨員，不顧危險，每次主動(dòng)請纓擔任試驗人?！拔覍δ銈冇行判?，一定能成功?！彼３＿@樣給團隊成員打氣。
目前，西井科技正在與合作伙伴共同研發(fā)解決碼頭全自動(dòng)化最后一道“關(guān)卡”的最新人工智能應用，針對航運行業(yè)也發(fā)布了相關(guān)人工智能單證識別應用。張波說(shuō)，“西井智星”的這群年輕人已成長(cháng)為全局化人工智能港口的中堅力量。
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