UpdateTime：2021/1/7 15:16:08

馬士基(MSK)首席商務(wù)官Vincent Clerc預計，今年上半年，集裝箱市場(chǎng)的火爆和歷史高位將降溫。盡管他拒絕預測這將在第一季度還是第二季度發(fā)生。

“今年上半年可能會(huì )降溫。不管是在2月、4月還是5月，我們都不知道，因此我們準備保持現在的工作狀態(tài)，或者在情況恢復正常時(shí)開(kāi)始調整?！?

圣誕節前，馬士基的競爭對手赫伯羅特(HPL)首席執行官預計，強勁的市場(chǎng)和高昂的運價(jià)將持續到第二季度。

馬士基則對此不太確定，Vincent Clerc認為，市場(chǎng)的正?；绕淙Q于全球經(jīng)濟重新開(kāi)放的速度，以及消費者能夠以多快的速度回到過(guò)去的消費模式。馬士基因此從幾個(gè)方面著(zhù)手，他解釋道我們必須做好有效行動(dòng)的準備，如果下周或三個(gè)月后事態(tài)降溫，我們必須做好順應這一趨勢的準備。我們無(wú)法控制它，”

Vincent Clerc還說(shuō)“沒(méi)有足夠的集裝箱”

除了創(chuàng )紀錄的高運價(jià)外，集裝箱市場(chǎng)目前還面臨著(zhù)世界各地運輸貨物的集裝箱嚴重短缺的問(wèn)題，令托運人和貨運代理非常沮喪。他表示這種情況之所以出現，是因為去年第三和第四季度的需求“巨大”這意味著(zhù)世界上沒(méi)有足夠的集裝箱來(lái)滿(mǎn)足我們今天看到的需求，”

他說(shuō)：“這并不是因為集裝箱堆放在錯誤的地方?，F在所有能航行的船都出海了，所有能裝貨物的集裝箱都在船上運輸。租賃公司沒(méi)有集裝箱存貨。我們已經(jīng)租賃、生產(chǎn)和訂購了。

馬士基首席商務(wù)官表示，令人驚訝的是，無(wú)論經(jīng)濟體是封閉還是開(kāi)放，情況都沒(méi)有改變因此，未來(lái)幾周仍將面臨壓力。然后我們將看到中國新年之后，我們再次開(kāi)始收到一些客戶(hù)訂單的估計”

最近，包括馬士基總部所在地丹麥在內的歐洲大片地區，在一種新的變異冠狀病毒從英國傳播后，都受到了新的封鎖的影響。然而，馬士基尚未感受到新的封鎖帶來(lái)的任何影響，他說(shuō)到目前為止我們什么也看不到。我們不知道第三次封鎖是否會(huì )延長(cháng)到更高，因為人們花更多的時(shí)間在家里，在A(yíng)mazon和Zalando購物，或是否會(huì )縮短它，因為經(jīng)濟正在掙扎。很難預測”

他說(shuō)。傳統上，集裝箱班輪在中國新年前會(huì )有更多的航班停航，但今年不會(huì )這樣，因為只有很少的航班停航，Vincent Clerc說(shuō)現在看來(lái)，需求量很大，我們有足夠的需求在農歷新年的兩個(gè)星期里裝更多的貨物。其次，我們需要船只將集裝箱從美國和歐洲運回亞洲?！?

根據數據，到目前為止，亞洲到西海岸的航班只有2%取消，而往年通常有20%，預計今年春節停航將大幅減少。

今年春節預報美西航線(xiàn)的運力僅下降1.2%。亞洲東海岸的降幅僅為3.6%。與此形成鮮明對比的是，2016-2019年春節平均降幅分別為20.4%和19.2%。

當然，船公司仍然可以減少更多的航次，但他們需要盡快做到這一點(diǎn)。如果要達到前幾年的水平，就必須很快宣布一批停航。

正常來(lái)講，春節不停航正好可以利用這段時(shí)間來(lái)幫助緩解空集裝箱的不平衡狀況。但也會(huì )讓Los Angeles/Long Beach港口壓力繼續陡增沒(méi)有喘氣空間。